Met temperaturen van richting de 30 graden was het voor de mannen van bouwcombinatie TriAX (Besix, Dura Vermeer en Heijmans) echt een weekend voor korte mouwen. En met mooi resultaat, want na het inhijsen van de liggers is nu meer dan de helft van de fly-over goed zichtbaar. Zo rijdt nu al het verkeer dat via knooppunt De Nieuwe Meer naar de A10 West gaat al onder de fly-over door. Begin 2027 moet de fly-over klaar zijn, om vanaf eind 2027 het bestemmingsverkeer op de A10 Zuid naar de A4 te leiden. De weekendwerkzaamheden waren ruim op tijd afgerond, op zondagavond om 19.00 uur gaven we de weg weer vrij.
Just-in-time
Om veilig aan het werk te kunnen, sloten we op vrijdagavond de verbinding af tussen de A10 Zuid en de A10 West. Zo konden we zaterdagochtend in alle vroegte de hijskraan opbouwen. In de loop van de ochtend arriveerde vervolgens – precies op tijd – het transport van een dozijn betonnen liggers, afkomstig van Haitsma Beton uit Friesland. Het leveren van de liggers gebeurt vlak voor de hijsoperatie, omdat we in en rondom knooppunt De Nieuwe Meer te weinig ruimte hebben om de liggers op te slaan.
Druklaag storten
Naast het inhijsen van de liggers tussen de pijlers 5 en 3 (zie de afbeelding onderaan het artikel) gingen we verder met de liggers die we eerder plaatsten. Daar stortten we dit weekend een zogenaamde druklaag op. Dat is een betonnen laag die de liggers tot een geheel smeedt en waar straks het asfalt op komt te liggen. Daarbij zouden kleine beetjes nat beton op de weg eronder kunnen druppelen. Dus planden we dit werk juist afgelopen weekend in, zodat we konden profiteren van de wegafsluiting onder de fly-over. Tot slot brachten we aan weerszijden van de fly-over steunpunten aan waarop straks de portalen van de bewegwijzering en de matrixborden komen te staan.
Hinder op de weg
Op zaterdag liep de drukte op het stedelijk weggennet rond de Johan Huizingalaan en de Henk Sneevlietweg in Amsterdam Nieuw-West op tot iets meer dan 10 minuten. Dat wisten we de volgende dag te beperken tot 5 minuten door een gerichte inzet van verkeersregelaars en de aanpassing van verkeerslichten. Op het hoofdwegennet, bijvoorbeeld de A10 Oost en Noord, bleef de extra reistijd het hele weekend beperkt tot maximaal zo’n 10 minuten. Behalve op de omleidingsroute A5, waar de vertraging op zaterdag door een ongeval opliep tot zo’n 40 minuten.
Fly-over begin 2027 gereed
Na afgelopen weekend liggen alle liggers tussen het westelijke landhoofd en pijler 3 op hun plek. Tussen iedere twee pijlers zijn dat er twaalf, dus 96 liggers in totaal. Op de liggers storten we vervolgens de druklaag – daarmee zijn we inmiddels aanbeland bij pijler 5. In het weekend van 26 – 29 juni hijsen we de liggers tussen pijlers 3 en 2 in, waarna we ook daar de druklaag aanbrengen. Voor de laatste twaalf liggers moeten we wachten totdat de grond bij het landhoofd aan de westkant stevig genoeg is (voorbelasting). Dat is naar verwachting eind 2026. Daarna plaatsen we ook daar de liggers en storten we de laatste druklaag en het asfalt, zodat de fly-over begin 2027 gereed is.
Precisiewerk
Martijn van den Ham, werkvoorbereider van bouwcombinatie TriAX, ziet de fly-over met veel plezier maand-voor-maand naar het eindpunt kruipen: ‘Het is ook echt een precisieklus. De fly-over zwenkt door de lucht eerst een beetje naar rechts en daarna naar links, waardoor het betonwerk en de liggers daaronder laveren in hoogte. Dat betekent dat wel 100 van de 120 liggers uniek zijn qua afmetingen.’ De bouw ligt op schema, maar zijn er ook weleens tegenvallers? Van den Ham: ‘Kortgeleden zijn twee kolommen beklad met graffiti. Dat is balen, want het liefst lever ik de fly-over straks onberispelijk grijs op.’
Artikel delen:
Geef uw mening
Of neem bij vragen contact met ons op