Zuidasdok

De A10 Zuid wordt tussen de knooppunten De Nieuwe Meer en Amstel verbreed van vier naar zes rijstroken, waarbij doorgaand verkeer en bestemmingsverkeer worden gescheiden. De knooppunten De Nieuwe Meer en Amstel worden ook aangepast. Het station groeit uit tot een compacte en hoogwaardige openbaar vervoerterminal. Trein, tram, bus, taxi en fiets komen er samen, in een groene omgeving.

Projectkosten Zuidasdok

De kosten voor het project Zuidasdok bedragen circa 2 miljard euro. Het project wordt gefinancierd door het Rijk, de gemeente Amsterdam, de Vervoerregio Amsterdam, de provincie Noord-Holland, NS en de Europese Commissie middels een TEN-T subsidie. Jaarlijks worden de projectkosten geïndexeerd.

Planning

Deze voorlopige planning is gemaakt in februari 2017, toen het project Zuidasdok werd gegund. Een nieuwe planning wordt bekend na afronding van het integraal voorontwerp.

Zuidasdok is noodzakelijk

Door verdere groei van het autoverkeer dreigen over enkele jaren verkeersinfarcten te ontstaan op de A10 Zuid. Ook station Amsterdam Zuid groeit in rap tempo. Het is zelfs het snelst groeiende station van Nederland. Momenteel maken dagelijks circa 80.000 reizigers gebruik van dit station, de verwachting is dat dit aantal in 2030 250.000 tot 300.000 is. Om te voorkomen dat Zuidas en de noordelijke Randstad slecht bereikbaar worden, vergroten we de capaciteit van de A10 Zuid en die van station Amsterdam Zuid.

Duurzaamheid

Het ondergronds brengen van de weg over een lengte van circa een kilometer, verbetert de luchtkwaliteit en zorgt voor minder geluidsoverlast. In de openbare ruimte rondom het station komen pleinen, wandel- en fietsroutes. Er is veel aandacht voor groen. Zo krijgen de tunneldaken een groene inrichting. Ook de gebouwen die onderdeel zijn van het station worden voorzien van een groen dak.