Wij plaatsen cookies zodat de site goed werkt en te meten is.
Voor cookies van derden hebben wij uw toestemming nodig.
Mobiliteit
Hoe houden we Zuidas en het gebied daaromheen bereikbaar en leefbaar? Een belangrijke vraag, gezien de toenemende drukte én gezien alle bouwactiviteiten. Het antwoord is meer ruimte voor langzaam verkeer en openbaar vervoer, als alternatief voor de auto.
Mobiliteitsplan
Uitgangspunt is het Mobiliteitsplan Zuidflank Duurzaam Bereikbaar (PDF), dat in juli 2023 werd vastgesteld door het college van Burgemeesters en Wethouders en het Dagelijks Bestuur van de Vervoerregio Amsterdam. ‘Zuidflank’ gaat over het gebied tussen de Schinkel in het westen en de Amstel in het oosten, en de Stadionweg in het noorden en de Van Nijenrodeweg in het zuiden. Het mobiliteitsplan beschrijft mobiliteitsontwikkelingen tot 2040 en maatregelen om dit gebied bereikbaar en leefbaar te houden.
Er gebeurt immers nogal wat aan de zuidkant van Amsterdam. Het programma Zuidasdok werkt hard aan verbetering van de vervoersinfrastructuur, waaronder de realisatie van het openbaar vervoerknooppunt station Amsterdam Zuid in het hart van Zuidas. Honderdduizenden dagelijkse gebruikers van trein, metro, tram, bus en fiets krijgen er volop de ruimte.
Marcel Steinbach
Groei aantal reizigers
Ondertussen groeit het aantal gebruikers van het gebied Zuidas ook flink door. Naar verwachting groeit het aantal werknemers, studenten, bewoners en bezoekers de komende jaren met zo’n vijftig procent. Het aantal reizigers zal zelfs verdubbelen, ook in samenhang met ontwikkelingen in de regio Amsterdam.
Jan Vonk
Het mobiliteitsplan is geen nieuw beleid, maar geeft met een pakket aan maatregelen handen en voeten aan het stedelijke mobiliteitsbeleid (PDF). De maatregelen in het gebied Zuidflank, met in het centrum Zuidas, stoelen op vier met elkaar samenhangende pijlers:
- meer ruimte voor verblijven en voor het verbeteren van alternatieven voor de auto;
- samen met het bedrijfsleven en onderwijsinstellingen werknemers en studenten stimuleren om buiten de spits én met de fiets, te voet of met het OV te reizen;
- het verminderen van parkeerruimte;
- voortdurende aandacht voor de gevolgen van wat we bouwen voor mobiliteit en leefbaarheid.
Kees Winkelman
Gerelateerde artikelen
Werken aan snelle en veilige doorstroom De Boelelaan
1
Van 18 mei tot en met 9 augustus 2026 voeren we enkele verbeteringen door aan de De Boelelaan-West. Daardoor rijdt autoverkeer straks beter door, en kunnen fietsers en voetgangers veiliger oversteken bij de Parnassusweg. Houd rekening met enige hinder.
Bouw snellaadstation GVB op schema
De werkzaamheden zijn gestart in december 2025 en inmiddels is de onderbouw van het nieuwe snellaadstation gereed. Het is nu tijd voor de opbouw van het gebouw. Fietsers en voetgangers worden nog tot eind 2026 omgeleid.
Geplande 0-norm parkeren Zuidas vereist nader onderzoek
3
Het aanpassen van de parkeernorm voor autoparkeren bij nieuwe kantoren in Zuidas vereist meer onderzoek. Participatie laat zien dat de 0-norm tot verdeelde reacties leidt. We starten een vervolgonderzoek naar de effecten en scenario’s.
Hoe vordert de verbouwing van de Schinkelbrug?
Op 14 en 15 februari '26 plaatsten we liggers voor brug 9 (Marcel Steinbach)
3
Zuidasdok bouwt twee extra bruggen voor wegverkeer over de Schinkel. Dat willen we doen met de ‘winkel open’, dus het verkeer over land en water moet tijdens de bouw door kunnen gaan. Dat levert uitdagingen op. Een update.
Hoe verplaats je 830.000 kuub grond voor de A10-tunnel?
Marcel Steinbach
5
De A10 Zuid verdwijnt in de toekomst gedeeltelijk in een tunnel. Met de bouw daarvan komt een enorme hoeveelheid grond vrij: maar liefst 830.000 kuub. Hoe voeren we al die grond af? En wat doen we er vervolgens mee?
Extra Schinkelbrug over sluis in de maak
Marcel Steinbach
1
De bouw van de nieuwe brug aan de noordkant van de Schinkelbrug brengt nogal wat uitdagingen met zich mee. Zo bouwen we over een sluis heen, en werken we soms maar 20 centimeter van de bestaande brug. Hoe staat het ervoor?
Antwoorden op uw vragen over werk knooppunt De Nieuwe Meer
Marcel Steinbach
1
Op woensdag 12 november organiseerden we een informatiebijeenkomst over de werkzaamheden bij knooppunt De Nieuwe Meer. De komende jaren verbreden en vernieuwen we hier de A10 Zuid. We zetten de meest gestelde vragen voor u op een rij.
Plannen 35 hubs voor deelvervoer in Zuidas
Marcel Steinbach
1
Langs de Beethovenstraat bij Valley hebben we een deelmobiliteitshub aangelegd. Dit om deelvervoer in Zuidas aantrekkelijker te maken. We gaan het op meer plekken in Zuidas doen: in 2026 willen we naar 20 deelhubs, op de langere termijn zelfs 35.
Herinrichting De Boelelaan Midden hervat
De Boelelaan Midden, met gracht en groenstrook. Foto: Siebe Swart
5
We richten het middendeel van de De Boelelaan, tussen de Parnassusweg en de Beethovenstraat, opnieuw in. We vernieuwen het wegdek, maken de weg veiliger en zorgen voor meer groen. Bewoners en andere belanghebbenden nodigen we uit mee te denken.
Plan voor nul parkeerplaatsen bij nieuwe kantoren Zuidas
Marcel Steinbach
13
De gemeente is van plan om bij nieuwe kantoorontwikkelingen in Zuidas een zogeheten 0-norm in te voeren voor autoparkeerplaatsen. Dit om de bereikbaarheid van Zuidas ook in de toekomst goed te houden. Bovendien is er nu een overschot aan plaatsen.
Praat mee over verandering metronetwerk
Marcel Steinbach
Vanaf 2027 gaan de metro’s op de meeste trajecten vaker rijden. Daarvoor moet het een en ander aan het metronetwerk veranderen, maar er staat nog niet vast wat. De Vervoerregio Amsterdam vraagt reizigers en andere belanghebbenden om mee te praten.
Nieuwe noordelijke Schinkelbrug in de maak
Noordkant Schinkelbrug, december 2024 (DroneScenario)
2
De Schinkelbrug bij knooppunt De Nieuwe Meer krijgt maar liefst vier nieuwe bruggen. We beginnen nu aan de meest noordelijke brug die in 2028 als eerste klaar is. Bij de Nieuwe Meersluis krijgt de brug een beweegbaar deel. Hoe doen we dat?
Station Amsterdam Zuid gaat in 2025 internationaal
Jan Vonk
8
Station Amsterdam Zuid heeft per 15 december 2024 een rechtstreekse verbinding met Brussel. Dan gaat namelijk de nieuwe, verbeterde dienstregeling van NS in. Met meer en snellere verbindingen, tot later in de avond.
Hoe is het Mobility as a Service vergaan?
Kees Winkelman
4
Het idee was ambitieus: via één platform, bijvoorbeeld een app, je hele reis (met de auto, fiets, deelmobiliteit en het openbaar vervoer) plannen, reserveren, boeken en betalen, plus een persoonlijk reisadvies. Hoe is het afgelopen met dit idee?
Met de fiets naar het station, maar waar parkeren?
9
Nu de zomervakantie is afgelopen neemt het aantal reizigers in en rond station Amsterdam Zuid weer toe. Velen komen op de fiets, maar nog niet iedereen weet de (gratis) ondergrondse fietsenstallingen te vinden. Een overzicht.
Wint u de Zuidas Duurzaamheidsprijs 2024?
Jan Vonk
Heeft u of uw organisatie sinds oktober 2023 een duurzaamheidsinitiatief opgezet of afgerond dat het verschil maakt in Zuidas? Of kent u zo’n initiatief? Doe mee met de verkiezing van de Zuidas Duurzaamheidsprijs 2024. De inschrijving is geopend.
Waardering bereikbaarheid Zuidas neemt af
Marcel Steinbach
De gemiddelde waardering voor reizen naar Zuidas is in 2023 gedaald naar 6,9, het laagste cijfer sinds 2016. De alom toegenomen drukte, mede door werkzaamheden, is de belangrijkste oorzaak. Dit blijkt uit de Mobiliteitsenquête 2023.
Duurzaamheidsprijs Zuidas uitgereikt
In een sfeervolle kantine van voetbalclub AFC is op 9 november 2023 voor de tweede keer de Duurzaamheidsprijs Zuidas uitgereikt. Een vakjury koos winnaars op zes verschillende thema’s. Daarnaast stemden zo’n duizend mensen voor de publieksprijs.
Zuidas maakt ruimte voor lopen, fietsen en OV
Jan Vonk
9
Het Mobiliteitsplan Zuidflank Duurzaam Bereikbaar is in juli 2023 vastgesteld. Een toekomstblik op Zuidas en omgeving met veel ruimte voor voetgangers, fietsers en OV – en juist minder voor auto’s. ‘Er is gedragsverandering nodig.’
Hoe houden we Zuidas bereikbaar en leefbaar?
Marcel Steinbach
5
Op 23 maart 2023 presenteren we in de Thomaskerk het concept Mobiliteitsplan Zuidflank. Op maandag 27 maart volgt een webinar. Het plan beschrijft hoe we het gebied in en rondom Zuidas tot 2040 bereikbaar en leefbaar houden. Komt u ook?
€ 100 reistegoed voor een duurzaam bereikbare Zuidas
Zuidas bereikbaar en toegankelijk houden en uw CO2-voetafdruk verkleinen? Dat kan. Onder meer door vaker de auto te laten staan en spits te mijden. In een pilot onderzoeken we hoe dat het beste werkt. Doe mee en krijg € 100 reistegoed.
Nieuwe hub deelvervoer Arnold Schönberglaan
2
Aan de zuidkant van de A10, langs de Arnold Schönberglaan, hebben we een hub voor deelvervoer ingericht. Reizigers kunnen hier terecht voor een deelfiets, -scooter of -auto. De hub is een pilot en blijft hier tot 2023.
Doe mee aan de jaarlijkse mobiliteitsenquête
Marcel Steinbach
1
Ook dit jaar doen we onderzoek naar mobiliteit in Zuidas, samen met de Taskforce Bereikbaarheid en het platform Van A tot Zuidas. Met resultaten verbeteren we de bereikbaarheid van Zuidas. Vindt u dat ook belangrijk? Vul dan de enquête in.
Derde Zuidas Mobility Experience van start
1
Werkt u in Zuidas en bent u van plan om na de vakantie weer wat vaker naar kantoor te gaan? En wilt u uw reisgedrag veranderen, om niet weer elke keer in de file te belanden? Doe dan mee aan de derde Zuidas Mobility Experience.
En kunnen we Zuidas nu een beetje bereikbaar houden?
Marcel Steinbach
2
Eindelijk weer collega’s live zien in plaats van via het beeldscherm. Met de opheffing van de lockdown keert het leven terug in de kantoren in Zuidas. Maar waarnaar we niet terug willen zijn de files en de overvolle treinen. Gaat dat lukken?
Mobiliteitsonderzoek: ook na corona minder trein en meer auto
Jan Vonk
2
Mensen die voor hun werk van en naar Zuidas reizen, pakten in 2020 vaker de auto dan de trein. Deze trendbreuk zet waarschijnlijk ook na corona nog door. Dit blijkt uit het Mobiliteitsonderzoek Zuidas. Corona drukt er een groot stempel op.
Gebied parkeerverbod fietsen en scooters uitgebreid
Marcel Steinbach
5
Stadsdeel Zuid breidt het gebied uit waar het handhaaft op foutgeparkeerde fietsen en scooters. Dit onder meer vanwege klachten over parkeeroverlast op het zuidelijk deel van het Mahlerplein. De nieuwe regels gelden waarschijnlijk vanaf mei.
Strengere regels voor fietsen en scooters rond Mahlerlaan
Marcel Steinbach
4
Je fiets wordt verwijderd als je die zo maar op straat zet. En je krijgt een boete als je je scooter niet in de speciale parkeervakken rondom het Mahlerplein parkeert. Deze regels wil stadsdeel Zuid later dit jaar instellen, nadat het jarenlang klachten regende.
Hoe blijft de noordkant van Verdi straks bereikbaar?
Jan Vonk
Bewoners maken zich zorgen over de bereikbaarheid van het noordelijk deel van Verdi, dat we gaan ontwikkelen. Ze zijn bang dat het gebied tussen de Schinkel en de Amstelveenseweg te druk wordt. Antwoorden op de vier meest gestelde vragen.
Onderzoek naar mobiliteit in coronatijd
Marcel Steinbach
2
Hoe reist u nu van en naar Zuidas? Of reist u nu even niet? We voeren een mobiliteitsonderzoek uit om te weten te komen of we maatregelen moeten nemen om Zuidas coronaproof bereikbaar te houden of te maken. Daar hebben we u bij nodig.
Zuidas bouwt aan de toekomst
Contact
LocatieInformatiecentrum Zuidas-Zuidasdok
World Trade Center, Centrale Hal Toren 5
Strawinskylaan 59
1077 XW Amsterdam
Openingstijden
Telefoonnummer 0800-5065
Contactformulier