Waar in Zuidas
Treinreizigers en automobilisten die op maandagochtend 13 mei naar of door Zuidas moesten, zullen het zich nauwelijks kunnen voorstellen. De zaterdag ervoor bestonden de A10, de treinsporen en de perrons vooral uit zand en puin. Enorme kranen en sloopmachines hadden er een waar slagveld van gemaakt. Webcam-volgers konden hun ogen nauwelijks geloven.
Bekijk het filmpje
Afzetten en hakken
Het begon redelijk overzichtelijk op vrijdagavond. De A10 Zuid, inclusief een deel van de A4, werd afgezet en nadat de laatste trein de stations Amsterdam Zuid en RAI hadden aangedaan was stap 1 gezet. Daarna ging het los. Sloopmachines reden binnen om delen van de tramtunnel van de voormalige Amstelveenlijn weg te hakken. Omdat we de tunnel vorige week hadden volgestort met zand, vielen de brokstukken van het bovenste gedeelte letterlijk in een zacht bedje. Dat beperkte de geluidshinder voor de omgeving.
Werk op drie locaties
Spoorstaven verdwenen van hun plek, asfalt werd weggehakt. Verderop, tussen station Amsterdam Zuid en RAI, haalden we eveneens spoorstaven weg. Het was allemaal nodig om in het Pinksterweekend de eerste dakdelen van de Brittenpassage en van de Vivaldi-tunnel te kunnen plaatsen (dat gebeurt in de nacht van zaterdag 8 op zondag 9 juni). Nog verderop, ten oosten van station RAI, werkten we ook. Daar moest een kruiswissel worden geplaatst, zodat treinreizigers tijdens de bouw van Zuidasdok in ieder geval tot station RAI kunnen komen.
Spelersbus FC Utrecht
Met name automobilisten hadden het moeilijk. Een deel zocht toch zijn weg door de straten van Amsterdam en dat was geen goed idee. Met name vanuit de richting Den Haag ontstonden files. Zondag belandde ook de spelersbus van FC Utrecht, onderweg naar Ajax, in de file. Openbaar vervoerreizigers bleken beter voorbereid. De metro werd goed gebruikt. Slechts een enkeling zocht tevergeefs naar een trein.
Zaterdag 11 mei: Zuidas vanuit de metro
Terugbouwen
In totaal waren we met meer dan 400 werkers aan de slag. We gebruikten we 1.100 pilonnen, 500 gele waarschuwingsborden, 96 verkeersregelaars, 24 dynamische route-informatiepanelen (drips), 7 tekstwagens, 10 actiewagens, 4 botsabsorbers en 7 verkeersploegen. Belangrijk was natuurlijk dat we op tijd begonnen met het terugbouwen van weg en spoor. Halverwege zondagmiddag was al te zien dat het terugbouwen van weg en spoor in volle gang was. Aan het eind van de middag konden we de noodperrons plaatsen en de weg opnieuw asfalteren.
Enkele verrassingen
Hoewel de hele operatie tot in de puntjes was voorbereid, deden zich – onvermijdelijk – toch enkele verrassingen voor. Voor de fundering van de toekomstige Brittenpassage wilden we 30 palen de grond in draaien, waarvan er 25 echt noodzakelijk waren. Het zijn er uiteindelijk 23 geworden, 2 te weinig dus. We bekijken nu in welk weekend we ze alsnog gaan indraaien. De werkers aan de Vivaldi-tunnel kampten met een kapotte machine. De verloren tijd helemaal inhalen lukte niet meer. Ook daar zijn minder palen de grond ingegaan dan de bedoeling was. En tot slot bleek het bouwen van de tijdelijke perrons meer tijd te kosten dan gedacht. Deze zijn uiteindelijk verkort opgeleverd, ondanks de inzet van een extra kraan. Hierdoor moest de stationsin- en uitgang bij de Parnassusweg maandagochtend gesloten blijven. Voor de reizigers die hiervan gebruikmaken, was het dus omlopen. Maandagnacht (als er geen treinen rijden) gaan we verder met het bouwen van de in- en uitgang Parnassusweg. Dinsdagmiddag weten we wanneer deze klaar is.
Let op: nog 4 weekenden
Inmiddels rijdt het verkeer weer over de A10 Zuid en is het een komen en gaan van treinen op de stations Amsterdam Zuid en RAI. Maar let op: komend weekend gaan we op herhaling. Zoals ieder weekend tot en met Pinksteren.
Delen via
Geef uw mening
Is de ingang Parnassusweg open op maandag 20 en woensdag 22 mei?
Ja hoor, met een beetje geluk morgen al.
Tot wanneer is de parnassus uitgang gesloten? Ik kan hier geen eenduidige informatie over vinden.
Dag Maarten, we werken hard aan een tijdelijke oplossing. Met een beetje geluk is de uitgang morgen weer beschikbaar. Vanaf 11 juni (na Pinksteren) verwachten we de situatie weer als voorheen te hebben. Sorry voor de overlast.
In dit land zijn de gele hesjes dus WEL aan het werk ;-)
Geweldig werk en ondanks de kleine tegenslagen kon de trein toch maandagochtend weer rijden en was de A10 Zuid weer open!.
Heel tof om dit te zien!
Vraagje. In de nieuwsbrief van 8 november 2018 wordt nog gesproken over een breedte van 15 meter van het dak van de Brittenpassage. In de latere nieuwsbrieven dit jaar lees ik 12 meter breed. Welke maat is de juiste? Dat scheelt toch ook een paar palen
Dag Inge, de breedte van 12 meter is de juiste. Dat scheelt inderdaad.
Echt geweldig werk geleverd. Heel mooi en fascinerend om te zien wat er in zo’n korte tijd gerealiseerd is. Ik heb heel veel respect voor de harde werkers. Heel veel succes voor de komende weekeinden. Hopen maar dat het aantal ‘verrassingen’ beperkt blijft en men zo veel mogelijk volgens planning kan werken.
Leuk om te horen Carl, dank je!
Fantastisch werk geleverd, knap dat er zoveel is verricht in relatief korte tijd. Misschien is het een idee om al op eerdere plekken op de perrons van Amsterdam Zuid aan te geven dat de uitgang Parnassusweg is afgesloten, dan pas bij de afsluiting zelf. Vanmorgen was het namelijk een chaos doordat reizigers standaard richting die uitgang op liepen, en na zo'n 50 meter met z'n allen rechtsomkeer moesten maken. Gevolg, massale opstopping bij de roltrappen.
ehh.. nee. Zelfde situatie. Zat gisteren niet in de trein. Reizigers werden door 'gele hesjes' terug begeleid, roltrap ook nog stuk. Verder respect voor de werkers aan deze enorme klus!
Zojuist gehoord dat er morgen borden bijgeplaatst worden. Nou maar hopen dat mensen ze ook zien.
Goed om te weten. Ik geef jouw tip door aan onze collega's. En sorry voor de overlast.
We krijgen later in de week weer een vooruitblik wat er komend weekeinde allemaal gaat gebeuren? Wordt zeer op prijs gesteld.
Zeker Hvl, later deze week een voorbeschouwing van het komend weekend. Dus blijf ons volgen.