‘Schinkelbrug’ van Friesland naar Amsterdam
Tussen 25 en 29 april 2026 vervoeren we het nieuwe brugdek voor de meest zuidelijke Schinkelbrug van Friesland naar Amsterdam. Op deze pagina vindt u alles over dit megatransport, met regelmatige (lucht)beeldupdates van het transport.
Vanaf 25 april kijkt u hier LIVE mee via onze camera op de boot
Brugdek Schinkelbrug
Het gaat om het beweegbare brugdeel (ook wel brugdek of val) voor de nieuwe brug aan de zuidkant van de Schinkelbrug. Deze brug wordt gebouwd door Bouwcombinatie TriAX (Besix, Dura Vermeer en Heijmans) en gaat vanaf 2027 in gebruik als tijdelijke ‘bypass’. In 2031 is hij dan helemaal gereed, inclusief een fietspad over de Schinkel.
Van Friesland naar Amsterdam…
De vaarroute leidt op zaterdag 25 april vanuit Burgum (Friesland) en via Leeuwarden, Harlingen, de Waddenzee en het IJsselmeer naar de aankomst op maandag 27 april (Koningsdag) in de Oude Houthaven in Amsterdam. Vanwege de naar verwachting overvolle grachten op Koningsdag blijft de vracht daar de hele maandag 27 april liggen.
…en door Amsterdam naar de Schinkelbrug
In het begin van de nacht/de vroege ochtend van dinsdag 28 april vaart de lading naar ligplaats Kop van Jut langs de Kostverlorenvaart. Daar blijft hij overdag liggen, om vanaf ongeveer 20.00 uur ’s avonds de tocht langs in totaal 12 bruggen in te zetten – waaronder langs de brug Overtoomsesluis die speciaal voor dit transport enkele dagen deels wordt afgesloten.
- Brug Westerkeersluis
- Willemspoortbrug
- Kattenslootbrug
- Van Halbrug
- Beltbrug (bij ligplaats Kop van Jut)
- Wiegbrug
- Kinkerbrug
- Brug Overtoomsesluis
- Th. De Bockbrug
- Zeilstraatbrug
- Nieuwe Meersluis, Schinkelbrug
Gunstige wind?
De planning van het transport is bijna tot op de meter en tot op de minuut uitgeschreven. Maar bij transport over water kan de wind nog aardig roet in het eten gooien, aldus disciplineleider Schinkelbruggen Bilal Akdeniz (Bouwcombinatie TriAX): ‘De dekplaat van het brugdek is namelijk 26 bij 21 meter groot. Dat is de grootte van twee tennisbanen en daarmee te groot voor de Amsterdamse bruggen en sluizen. We vervoeren het dek dan ook schuin rechtop op een ponton van 11,5 meter breed, maar daardoor kan hij bij hogere windsnelheden veel wind gaan vangen. Vanwege de veiligheid varen we dan ook niet uit bij een windsterkte van meer dan 4 Beaufort.’*
*4 Beaufort is een matige windsterkte van 20 tot 28 km/u waarbij langere, duidelijke golven en her en der schuimkopjes ontstaan
Wist je dat…
- een brugdek in de bouwwereld een ‘stalen val’ wordt genoemd?
- het val 26x21m groot is en ongeveer 300.000kg weegt?
- voor het brugdek een kilometer laswerk nodig was?
- dit val de grootste is van de vier nieuwe bruggen?
- het gewicht van het val gelijk is aan een passagiersvliegtuig dat volledig geladen is?
- het val net zo groot is als twee tennisbanen?
- de onderdoorgang van de brug 7,15 meter hoog is?
- vanaf 2031 deze brug (9) onderdeel is van het verkeer met bestemming van en naar Amsterdam Zuid?
- de nieuwe brug twee extra rijstroken én een fietspad krijgt?
Uitbreiding Schinkelbrug
Het brugdek is bedoeld voor brug 9, een van in totaal vier nieuwe bruggen van de Schinkelbrug. Zuidasdok breidt de Schinkelbrug de komende jaren uit van 5 naar 8 bruggen als onderdeel van de reconstructie van knooppunt De Nieuwe Meer en de vernieuwing van de A10 Zuid. De A10 Zuid krijgt er in beide richtingen twee extra rijstroken bij, wat de doorstroming verbetert en de verkeersveiligheid verhoogt. Later dit jaar volgt het transport van het brugdek voor de meest noordelijke brug 1.