Het gaat om het beweegbare brugdeel (ook wel brugdek of val) voor de nieuwe brug aan de zuidkant van de Schinkelbrug. Deze brug wordt gebouwd door Bouwcombinatie TriAX (Besix, Dura Vermeer en Heijmans) en gaat vanaf 2027 in gebruik als tijdelijke ‘bypass’. In 2031 is hij dan helemaal gereed, inclusief een fietspad over de Schinkel. Maar eerst moeten we het brugdek van bouwer Solidd Steel Structures in Friesland naar de Schinkelbrug zien te krijgen.
Kijk LIVE mee
Vanaf vrijdag 25 april 2026 kunt u het transport volgen via onze 'livestream' vanaf het schip, te zien op deze speciale webpagina met veel foto's en leuke weetjes. Ook doen we geregeld verslag via onze kanalen op Instagram, LinkedIn en Facebook.
300.000 kilo staal
De stalen kolos weegt rond de 300.000 kilo. Dat komt ten eerste door de stalen dekplaat, het deel waarop de A10 Zuid straks komt te liggen. Die wordt aan de onderkant nog eens verstevigd door stevige stalen profielen die kruislings, in een raster, op elkaar gelast zijn. Het gaat om drieëndertig ‘troggen’ in de lengterichting, met dwars daaroverheen vijf dwarsdragers, ‘kammen’ genoemd. Al met al is het brugdek, dat net zo zwaar is als een volgeladen passagiersvliegtuig, te groot om over de weg van Sumar (Friesland) naar de Schinkelbrug te vervoeren.
Robuust ontwerp
Volgens algemeen directeur Jan Willem Stob van bouwer Solidd is dit het eerste project dat volgens de nieuwe richtlijnen van Rijkswaterstaat wordt uitgevoerd: ‘Die leggen extra nadruk op de vermoeiingsbestendigheid, omdat veel bestaande bruggen in ons land door hogere verkeersintensiteit hun levensduur niet halen.’ Zo is de dekplaat van het nieuwe brugdek vier millimeter dikker en telt het laswerk soms wel drie of vier lagen; alleen al voor de bevestiging van de troggen is het laswerk bij elkaar opgeteld zo’n kilometer lang.
12 Bruggen
Dus wordt het brugdek op vrijdag 24 april op een schip geladen. De volgende dag vertrekt de vracht vanuit de haven in Burgum (naast Sumar) om twee dagen later aan te meren in de Oude Houthaven in Amsterdam. Binnen Amsterdam gaat de tocht langs wel 12 bruggen, waarvoor goede afspraken gemaakt zijn met brugbedienaar Waternet en de afdeling Stadswerken van de gemeente Amsterdam.
Brug Overtoomsesluis
Zo moet de constructieve noodconstructie van de brug Overtoomsesluis tijdelijk worden verwijderd om de vaarroute vrij te maken. Daarvoor wordt de brug tijdelijk deels buiten gebruik genomen. We varen ook nog eens alleen ’s nachts, onder andere vanwege de volle grachten tijdens Koningsdag op maandag 27 april. Op 28 april na 20.00 uur vaart het transport van de tijdelijke ligplaats ‘Kop van Jut’ langs de Kostverlorenvaart, naar de Nieuwe Meer. Na twee nachten varen bereiken we de eindbestemming Schinkelbrug. We organiseren dit keer geen publieksevent, maar de spectaculaire vracht is het best te zien op maandag 27 april (Koningsdag) bij de eerdergenoemde ligplaats Kop van Jut. Op woensdag 29 april hijsen we het brugdek in bij de Schinkelbrug, kijken kan op veilige afstand bij Watersport Vereniging Amsterdam.
De planning van het transport is bijna tot op de meter en tot op de minuut uitgeschreven. Maar bij transport over water kan de wind nog aardig roet in het eten gooien. Aldus Bilal Akdeniz, disciplineleider Schinkelbruggen van Bouwcombinatie TriAX: ‘De dekplaat van het brugdek is namelijk 26 bij 21 meter groot. Dat is de grootte van twee tennisbanen en daarmee te groot voor de Amsterdamse bruggen en sluizen. We vervoeren het dek dan ook schuin rechtop op een ponton van 11,5 meter breed, maar daardoor kan hij bij hogere windsnelheden veel wind gaan vangen. Vanwege de veiligheid varen we dan ook niet uit bij een windsterkte van meer dan 4 Beaufort.’*
*4 Beaufort is een matige windsterkte van 20 tot 28 km/u waarbij langere, duidelijke golven en her en der schuimkopjes ontstaan. We houden u op deze speciale webpagina op de hoogte van de voortgang van het transport.
Uitbreiding Schinkelbrug
We breiden de Schinkelbrug de komende jaren uit van 5 naar 8 bruggen. Dit is onderdeel van de reconstructie van knooppunt De Nieuwe Meer en de vernieuwing van de A10 Zuid. De A10 Zuid krijgt er in beide richtingen twee extra rijstroken bij, wat de doorstroming verbetert en de verkeersveiligheid verhoogt. Ook nieuw: de meest zuidelijke brug 9 krijgt een fietspad waarover fietsers vanuit Zuidas richting natuurgebied de Oeverlanden en Schiphol kunnen en andersom. Later dit jaar volgt het transport van het brugdek voor de meest noordelijke brug 1.
Artikel delen:
Geef uw mening
Of neem bij vragen contact met ons op