Na de succesvolle aanbestedingen voor de vernieuwing van station Amsterdam Zuid, de reconstructie van knooppunt De Nieuwe Meer en de tunnel onder de A10 Zuid is dit het vierde project van het programma Zuidasdok dat wordt aanbesteed. Bij de reconstructie van knooppunt Amstel worden in totaal 20 viaducten (om)gebouwd, nieuwe verbindingsbogen aangelegd, twee nieuwe bruggen over de Amstel gebouwd, diverse geluidsschermen aangelegd en wordt de bestaande zuidelijke Rozenoordbrug vervangen. De huidige fietsverbinding over de zuidelijke Rozenoordbrug wordt verplaatst naar de nieuw te bouwen zuidelijke brug. Daarnaast worden stedelijke wegen aangepast. Zo verandert de Ouderkerkerdijk tussen de Amstel en de Politieacademie in een fietsstraat. Verder zijn er aanpassingen voorzien aan de Europaboulevard.
Scheiden van verkeersstromen
De reconstructie van knooppunt Amstel brengt een scheiding aan tussen bestemmingsverkeer en doorgaand verkeer. Doel van deze scheiding is een betere doorstroming en een grotere verkeersveiligheid, waardoor de bereikbaarheid van de noordelijke Randstad en van Amsterdam verbetert. De hoofdrijbaan voor doorgaand verkeer krijgt in beide richtingen vier rijstroken terwijl de parallelrijbaan voor bestemmingsverkeer twee rijstroken krijgt.
Eén opdrachtnemer, twee werken
Het project wordt verdeeld in twee werken: de bouw van de zuidelijke hoofd- en parallelrijbaan en de bouw van de noordelijke hoofd- en parallelrijbaan. De zuidelijke hoofd- en parallelrijbaan wordt als eerste gerealiseerd vanwege de zuidelijke Rozenoordbrug over de Amstel, die uiterlijk in 2032 moet zijn vervangen. Naar verwachting wordt het project in het najaar van 2025 gegund aan één opdrachtnemer. Met het gunnen van de overeenkomst wordt opdracht gegeven voor de zuidelijke hoofd- en parallelrijbaan. De noordelijke hoofd- en parallelrijbaan wordt opgedragen wanneer de financiële middelen beschikbaar zijn en de opdrachtnemer een goede performance heeft laten zien bij het werk voor de reconstructie van de zuidzijde van het knooppunt.
Planning
De aanbesteding en gunning nemen naar verwachting ongeveer een jaar in beslag. Daarna volgt een ontwerp- en voorbereidingsfase. Naar verwachting start de bouw in 2027.
Artikel delen:
Geef uw mening
Of neem bij vragen contact met ons opDe fietsstraat die van de Amstel naar de Politieacademie gaat heeft parallel ten noorden van deze fietsstraat en ten zuiden van het talud, nog een oprit richting Oost, recht de ring op. Deze oprit komt van onder het viaduct aan de oostoever van de Amstel, zelfde maaiveldhoogte als de fietsstraat? Een raar geel lijntje op de visualisatie. Maar welk verkeer gaat hiervan gebruik maken?? Waar komt dit verkeer vandaan, wat is hier het plan? Amfibievoertuigen uit de Amstel die naar Oost moeten ofzo? Of het verkeer dat over het dijkweggetje helemaal uit Ouderkerk komt? De politieacademie (die naar het zich laat zeggen gaat vertrekken aldaar, en echt niet alleen naar Oost moet) Het is overigens geheel een natuurgebied ten zuiden van de ring aan de oostoever van de Amstel, dus bouwen in de toekomst lijkt me ook niet de reden om “alvast een losse oprit te hebben” Deze oprit vanaf dit lege gebied kost wel een onderdoorgang en een viaduct, dus vraag me wel even af wat het idee is van deze besteding, of zie ik het geheel verkeerd? Niet echt inzichtelijk in het beeldmateriaal beschikbaar: https://zuidasbibliotheek.nl/visual-reconstructie-knooppunt-amstel-2036 https://zuidas.nl/wp-content/uploads/2023/04/Impressie-van-knooppunt-Amstel-ZJA-1800x1013.jpg
Beste Hein, bedankt voor jouw reactie. De visualisatie laat op een simpele manier de nieuwe situatie zien. Het gele lijntje is een verbindingsweg. Deze verbindt de nieuwe parallelrijbaan voor bestemmingsverkeer met de hoofdrijbaan van de A10. Zo kunnen weggebruikers vanaf de parallelrijbaan verder rijden naar de A10 Oost. Er komt geen oprit vanaf de Ouderkerkerdijk naar de A10. Woensdag 12 februari is er een informatiemarkt en hebben we grote kaarten met het wegontwerp. Je bent van harte welkom. Meer info: https://zuidas.nl/blog/2025/01/21/12-februari-inloopbijeenkomst-knooppunt-amstel/
Dus als ik het goed begrijp komen er nieuwe viaducten met het formaat van een vierbaans snelweg terwijl een jaar later de helft van die banen (richting Rivierenbuurt) verwijderd worden?
Dag Aron, je doelt op de plannen van Amsterdam om de A2 vanaf knooppunt Amstel tot aan de Rivierenbuurt te veranderen in een rustigere stadslaan? Dat zijn nu nog plannen. Zodra die concreet worden, zal dit leiden tot een wijziging van ons project en het contract met de aannemer. Zodat we niet iets bouwen dat een jaar later weer gesloopt moet worden.