De zomerafsluiting van de Amstelveenseweg is de eerste van drie langdurige afsluitingen die de komende jaren nodig zijn om het viaduct boven de Amstelveenseweg te kunnen verbouwen. Bouwcombinatie TriAX (Besix, Dura Vermeer en Heijmans) bouwt deze zomer maar liefst 5 nieuwe (midden)steunpunten voor de verbreding van het viaduct: 2 aan de noordzijde en 3 aan de zuidzijde. De verbreding is nodig voor de nieuwe rijstroken van de A10 Zuid.
Palen en poeren
Het bouwen van de steunpunten is best een klus: eerst moet namelijk de fundering worden gemaakt. Daarvoor verwijderen we (tijdelijk) delen van de rijstroken naast de middenberm van de Amstelveenseweg. Aan de noord- en zuidkant van het viaduct brengen we vervolgens in totaal 38 palen de grond in. Daarbovenop bouwen we twee gigantische ondergrondse poeren (betonnen funderingsconstructie). De poer aan de zuidkant wordt bijna 20 meter lang, 2,5 meter breed en 1,5 meter hoog, die aan de noordkant een slag kleiner. Bovenop de poeren bouwen we de steunpunten. Die bestaan uit prefab betonnen elementen waarboven op een balk komt te liggen. Zodra de steunpunten klaar zijn, bouwen we alles weer terug en voorzien we de Amstelveenseweg van een verse laag asfalt.
Landhoofden
En dat is nog niet alles. Aan de oost- en westkant van de Amstelveenseweg brengen we (ter hoogte van het talud) een keerwandconstructie aan. Die bestaat uit stalen profielen met planken ertussen, die de grond erachter verstevigen. Zo kunnen we hier later dit jaar – nadat de zomerafsluiting voorbij is – grond afgraven en landhoofden bouwen. Landhoofden zijn de funderingsconstructies aan weerszijden van een brug of viaduct. Die landhoofden kunnen we bouwen buiten de zomerafsluiting, maar dat geldt niet voor de keerwandconstructies. Die kunnen we alleen veilig de grond inbrengen zonder gemotoriseerd verkeer op de Amstelveenseweg.
Afsluitingen in 2026 en 2027
In de zomerafsluiting van 2026 bouwen we aan de noord- en zuidzijde van het viaduct een dak dat boven op de steunpunten en landhoofden komt te rusten. Dat dak bestaat uit betonnen liggers (balken) van elk zo’n 37 meter lengte. In 2027 pakken we het kruispunt onder het viaduct aan. Dit krijgt een slimmere indeling: Verkeer tussen Amsterdam en Amstelveen wordt gescheiden van verkeer naar de A10 Zuid. Zo wordt het overzichtelijker voor bestuurders. De nieuwe oprit S108 sluit eenvoudig aan. Dit zorgt voor een betere doorstroming. De nieuwe inrichting van het kruispunt is in 2028 gereed.
Verbreding A10 Zuid
De A10 Zuid, tussen de knooppunten Amstel en De Nieuwe Meer, gaat van vier naar zes rijstroken per richting: vier voor doorgaand verkeer en twee voor bestemmingsverkeer. Dat levert een veiligere en betere verkeersdoorstroming op. Daarvoor (ver)bouwen we onder andere veertien viaducten in en rond knooppunt De Nieuwe Meer, zoals het viaduct bij de Amstelveenseweg.
Artikel delen:
Geef uw mening
Of neem bij vragen contact met ons opHet zijn indrukwekkende projecten die op- en afritten voor de A10 bij de Amstelveense weg. Alles om nog meer auto’s te faciliteren via oprit 108. Nergens lees ik iets over de gevolgen van deze enorme ingrepen voor gewone mensen ( voetgangers en fietsers) op de Amstelveense weg. Bijvoorbeeld de kruising Fred Roeskestraat Amstelveense weg is nu al een brede en gevaarlijke auto boulevard. Oversteken naar het Ijsbaanpad is geen sinecure. Je moet hard rennen op de zebra’s om de gehele oversteek te halen binnen een groen licht fase. Bovendien word je als je voor het stoplicht staat te wachten overweldigd door het langsrazende autoverkeer. Heel eng, met name als je er met kinderen over moet of als je al wat ouder bent. Hoeveel extra verkeer komt er via deze op en afritten nadat de doorstroming op de A10 is verbeterd? Hoe worden deze niet in een auto ingeblikte mensen beschermd tegen al dit autogeweld. Kunnen we nog wel gewoon de straat uitlopen of uitfietsen, van school, werk of woning in Stadionbuurt, Prinses Irene buurt en Zuidas buurt naar de sportfaciliteiten langs het Ijsbaanpad , of moeten we een xbaans snelweg over. Komt er een voetgangerstunnel? Een brug? Gaat het verkeer daar 30kmp/u rijden?
Beste A.M. Willenborg, Ik heb nog aanvullende informatie gevraagd aan de gemeente over de kruising Amstelveenseweg – Fred Roeskestraat. Deze zomer zou de gemeente Amsterdam de fietsoversteek bij de Amstelveenseweg en de Fred. Roeskestraat aanpassen, met nieuwe markeringen, een aangepaste middengeleider en bredere oversteken. Maar dit kon helaas niet doorgaan, omdat er nog geen uitvoerende partij beschikbaar was. Zodra er een nieuwe planning is, wordt de buurt geïnformeerd. Het idee is dit zo snel mogelijk uit te voeren, onder voorbehoud dat er een uitvoerende partij beschikbaar is en dat de werkzaamheden tijdens een schoolvakantie plaatsvinden, vanwege de drukte door schoolgaand verkeer. In het mobiliteitsplan voor het gebied wordt ook gekeken naar aanvullende lange termijn-maatregelen om verkeer in de buurt veiliger te maken. Ook hierover wordt de buurt op de hoogte gehouden door de gemeente. Het mobiliteitsplan kunt u hier vinden: https://openresearch.amsterdam/nl/page/100322/mobiliteitsplan-zuidflank-duurzaam-bereikbaar
Beste A.M. Willenborg, bedankt voor uw reactie en het delen van uw zorgen. De situatie die u beschrijft op de kruising Amstelveenseweg en de Fred Roeskestraat herkennen we en bespreken we met de gemeente Amsterdam. Vanuit het project Zuidasdok wordt deze kruising niet aangepast. Daarom adviseer ik u om uw zorgen met de gemeente te delen. U kunt dit het beste doen via: amsterdam.nl/leefomgeving/een-melding-doen/ De werkzaamheden op de Amstelveenseweg onder het viaduct van de A10 Zuid is voor het verbeteren van de doorstroming op de A10 Zuid.