Net boven de nieuwe Brittenpassage – de extra reizigerstunnel voor station Amsterdam Zuid – steekt sinds kort een stalen geraamte zijn kop uit. Het is een zogenaamd stijgpunthuisje. Hierin komen straks de trappen en lift die reizigers vanuit de nieuwe passage naar de metroperrons brengen. De komende weken bouwen we door aan die metroperrons, zodat we hier in januari 2026 de perronkappen kunnen plaatsen.
Perronranden
Vanaf het treinperron van spoor 4 zijn de (betonnen) contouren van de nieuwe metroperrons al goed zichtbaar. Toch zijn er nog wat stappen te zetten: zo moeten we eerst de betonnen platen leggen die de randen van de perrons vormen. ‘De perronranden bevinden zich heel dicht tegen de metrostellen aan, daar kun je niet werken met voorbijrijdende metro’s’, legt bouwmanager Sjaak van den Hoek van Zuidasdok ons uit. ‘In het middengedeelte van de perrons is dat makkelijker, al is de ruimte daar ook schaars. Daar hebben we de betonplaten de afgelopen weken al neergelegd.’
15, 16, 29 en 30 november: minder metro’s
Om de randen voor de metroperrons te kunnen bouwen, volgen deze maand 2 weekeinden waarin een aangepaste dienstregeling voor de metro geldt. Het gaat om 15 en 16 november en 29 en 30 november 2025. Om en om nemen we dan een metrospoor buitendienst, zodat we hier veilig kunnen werken. Daardoor rijden er minder metro’s. Het tweede stijgpunthuisje (er zijn immers twee metroperrons) bouwen we gedurende 3 nachten in november, zodat de reiziger daar geen hinder van ondervindt.
Betonstort, kolommen en kappen
‘Zodra we alle randen hebben bevestigd, kunnen we hier bovenop betonstorten. Zo verbinden we als het ware alle platen en krijg je een geheel. Daarna gaan we de hoogte in werken’, aldus Van den Hoek. ‘We beginnen dan aan de kolommen die de nieuwe perronkappen zullen dragen. De kappen hijsen we in januari 2026 op hun plek. Dat zijn dezelfde kappen als voor de nieuwe treinperrons, maar dan een slag kleiner. Dat heeft te maken met de omvang van de metroperrons.’ Nadat de kappen zijn geplaatst, kan Bouwcombinatie Nieuw-Zuid (Mobilis, Boskalis, van Gelder) starten met de afbouw van de perrons.
Afbouw
Wat houdt die afbouw in? ‘Ten eerste zijn we nog niet klaar met de vloer: bovenop het beton komt nog een dik zandpakket’, zegt Van den Hoek. ‘Daarbovenop gaan we de definitieve tegels leggen. Verder moet je denken aan alles wat te maken heeft met de afwerking van de perrons: van het plaatsen van glas in de stijgpuntpuntjes tot het ophangen van de informatieborden voor reizigers. Vanaf april 2026 bouwen we dan nog het laatste stukje spoor voor lijn 52 (de Noord/Zuidlijn), die nu stopt ter hoogte van de Minervapassage.’
Opening Brittenpassage
Naar verwachting zijn de nieuwe metroperrons rond de zomer van 2026 zo goed als klaar, maar dan nemen we ze nog niet in gebruik. Dat doen we zodra de Brittenpassage daadwerkelijk opengaat, uiterlijk in 2027. Op dat moment sluiten we namelijk de bestaande reizigerspassage (de Minervapassage) om deze grondig te kunnen verbouwen, en zijn de huidige (tijdelijke) metroperrons niet meer toegankelijk.
Artikel delen:
Geef uw mening
Of neem bij vragen contact met ons op