Tot 2040 neemt het aantal werkplekken en inwoners in Zuidas aanzienlijk toe. Zonder maatregelen zal het verkeer steeds meer vastlopen, met name op invalswegen als de Europaboulevard en de Amstelveenseweg. Om dit te voorkomen, zijn maatregelen noodzakelijk. In het mobiliteitsplan benoemen we verschillende maatregelen voor duurzame mobiliteit. Eén daarvan is de zogenoemde 0-norm voor autoparkeren bij nieuwe kantoorontwikkelingen binnen Zuidas. Dit houdt in dat er bij nieuwe kantoren op de Zuidas geen parkeerplaatsen meer worden gerealiseerd.
Participatie
In 2025 hebben belanghebbenden via persoonlijke gesprekken en een online vragenlijst mee kunnen denken over de 0-norm autoparkeren. In november 2025 is de participatie afgerond. Uit de gesprekken en reacties blijkt dat de 0-norm tot verdeelde meningen leidt. Er is begrip voor het doel om autogebruik te verminderen, mits goede alternatieven beschikbaar zijn. Volgens de respondenten heeft een 0-norm alleen kans van slagen bij een zorgvuldige en gefaseerde invoering. Daarbij moeten alternatieven eerst beschikbaar zijn en is flexibiliteit nodig, bijvoorbeeld via uitzonderingen voor specifieke doelgroepen en een overgangsperiode.
Vervolgonderzoek
Uit een indicatief onderzoek blijkt dat de invoering van de 0-norm autoparkeren bij nieuwe kantoren grotere financiële gevolgen kan hebben dan eerder voorzien. De combinatie van kritische signalen uit de omgeving en de onduidelijkheid over de financiële, juridische en verkeerskundige consequenties heeft ertoe geleid dat is besloten aanvullend onderzoek te doen naar de effecten van verschillende varianten parkeernormen voor nieuwe kantoren in Zuidas. Zo willen we komen tot een weloverwogen voorstel voor de autoparkeernorm voor nieuwe kantoren in Zuidas, dat bijdraagt aan een duurzaam en bereikbaar gebied.
Vervolg participatie na zomer 2026
Het streven is om na de zomer van 2026 de resultaten van het vervolgonderzoek te delen en de participatie voort te zetten. De omgeving wordt dan opnieuw betrokken bij de verdere uitwerking. Zodra duidelijk is hoe deze participatie wordt ingericht, volgt hierover meer informatie.
Artikel delen:
Geef uw mening
Of neem bij vragen contact met ons opIk ben bewoner van Buitenveldert en ik ben tegen deze nieuwe regels. In plaats van de 0‑parkeerregel zou de gemeente juist meer ondergrondse parkeergarages moeten bouwen. Mensen zullen hun auto’s niet zomaar opgeven. Dit beleid zorgt er alleen maar voor dat auto’s in Buitenveldert worden geparkeerd, wat de druk in onze wijk verder vergroot. De parkeerkosten zijn hier al sterk gestegen, en de situatie wordt voor bewoners steeds onbetaalbaarder en onpraktischer. Wij willen meer parkeergelegenheid, geen verdere beperkingen. Stop alstublieft met de 0‑parkeerregel.
Beste William, Dank voor uw reactie. Tijdens de participatie hebben wij vaker gehoord dat er zorgen zijn over het uitwijken naar omliggende wijken. Dit is bij ons bekend en nemen wij mee in onze overwegingen. Zodra er vanuit het onderzoek meer informatie beschikbaar is, zullen wij de omgeving hierover via onze gebruikelijke kanalen informeren.
Een zaken-district met een "0-norm" is wensdenken en leuk voor klimaatactivisten. Landelijk en international is dit een natuurlijk een doodsteek voor de ontwikkeling van deze omgeving.
Als Bewoner ben ik het daar niet mee eens, @Max. De Boelelaan is nu deels 2x2 rijstroken; dat zou consequent doorgezet moeten worden over het hele traject. Wil men de snelheid terugbrengen, dan zijn maatregelen zoals drempels of verkeerslichten daarvoor het geëigende middel, niet het terugbrengen van rijstroken. Ook de voorgestelde knip in de Gustav Mahlerlaan is onnodig. De trambaan vormt daar al een feitelijke onderbreking van de doorgaande autostroom; een extra knip voegt daar weinig aan toe. Nu worden door dit soort ideeen de omliggende wijken bezwaard met verkeer die daar niet voor is gebouwd. Dan uw argument dat autogebruik “niet meer van deze tijd” zou zijn: waarop is dat precies gebaseerd? De Zuidas is bewust op deze locatie ontwikkeld vanwege de multimodale bereikbaarheid per vliegtuig, openbaar vervoer én auto, met het oog op haar functie als nationaal en internationaal zakelijk knooppunt. Dat gegeven mag niet worden genegeerd. De visie die u schetst doet meer denken aan die van iemand die discussieert over een dorps bedrijventerrein met parkjes en speeltuinen, dan over een van de belangrijkste kantorenlocaties van Nederland.
Er loopt een twee-/vierbaans weg midden door de Zuidas, waarover ook nog eens veel te hard gereden wordt. Het auto-centrische karakter van de Zuidas is echt niet meer van deze tijd, en als bewoner juich ik toe dat er naar gekeken wordt om dat wat meer in te perken. Overigens zou ook eens gekeken moeten worden naar een knip in de Mahlerlaan ter hoogte van het Mahlerplein. Dan kunnen de twee parkjes met elkaar verbonden worden en wordt wat gedaan aan het versteende karakter van de Zuidas.
Sorry maar als je per se met de auto naar de zuidas wilt dan ben je toch ook wel echt een klapmongool? Het ligt letterlijk naast het station.
Beetje bekrompen om iemand meteen een klapmongool te noemen. Ik woon op de zuidas met m'n gezin. Het zijn heus niet alleen maar kantoorpanden. En af en toe krijgen we visite of wordt er een kindje opgehaald van een playdate. Ik mis juist een blauwe zone waar mensen even voor de deur de auto 15 minuten kunnen parkeren.