Minister Karremans van Infrastructuur en Waterstaat verduidelijkte de keuze op vrijdag 16 oktober 2026 in een brief aan de Tweede Kamer. Zuidasdok is een van de projecten die wordt genoemd. Het Rijk stelt € 400 miljoen extra beschikbaar om Zuidasdok door te kunnen zetten. Zo wordt het mogelijk om het zuidelijke deel van de A10 Zuid (zuidelijke tunnel en knooppunt Amstel zuidzijde) te realiseren. De ambitie blijft om het geheel te realiseren. Voor de aanleg van de noordelijke tunnel en de noordzijde van knooppunt Amstel zijn de opdrachtgevers van Zuidasdok (Rijk, gemeente Amsterdam, provincie Noord-Holland en Vervoerregio Amsterdam) in gesprek en worden de mogelijkheden verkend voor alternatieve financiering.
In de aankomende periode zal het Rijk de prioritering agenderen in bestuurlijk overleggen MIRT. Deze vinden begin november plaats.
Artikel delen:
Geef uw mening
Of neem bij vragen contact met ons opHet hing al in de lucht; De noordelijke tunnel "on hold".Ik sta er dan ook niet van te kijken dat Karremans op de rem trapt om te voorkomen dat het project uit de bocht vliegt.Het was ook allemaal te mooi,te ambitieus,vanuit het ideale roze-wolkscenario uitgedacht.Overigens wordt het project niet over de tafelrand geduwd,maar even stevig "op het nummer gezet" door Den Haag!
Ik snap dat Karremans keuzes moet maken, zeker als bestaande bruggen en infrastructuur in slechte staat verkeren moeten er prioriteiten worden gesteld. Maar als ik het goed begrijp is de prioritering ook afgestemd op de economische waarde die een investering zal opleveren... Volgens mij is de economische waarde van de verbreding van de A10-Zuid evident en komt het de doorstroming van een belangrijk deel van de Randstad ten goede, dus volgens mij valt de investering prima te billijken als je het afzet tegen de economische waarde die het oplevert (ook als daar extra geld voor geleend moet worden). Anderzijds lijkt een private investering ook een prima alternatief. De Wijkertunnel is in de jaren '90 ook door ING gefinancierd waardoor ING decennialang een tolvergoeding van de staat voor kreeg. Lijkt mij ook een prima model voor de Zuidasdok. Had ABP niet beloofd meer in Nederland te investeren? Volgens mij is dit de uitgelezen mogelijkheid voor ze. Echter vraag ik mij wel af of private investering tegen een tolvergoeding gunstiger is dan het geld gewoon lenen van de EIB voor de staat, maar er bestaan hoe dan ook voldoende mogelijkerheden voor een welvarend land als Nederland om een investering te doen in de toekomst van het land.
Ze moeten de wegen belasting besteden aan waar dit voor bedoelt is, namelijk de infrastructuur.
Goed idee die private investering. Algternatief is veel te lang wachten met de bouw van de noordelijke tunnelbuis.