Nieuwe sensoren meten drukte rondom station

In de zijstraten van het Gustav Mahlerplein en het Zuidplein plaatsen we op zes locaties palen waar we sensoren aan bevestigen. Ook bij de Parnassusweg plaatsen we aan de noord- en zuidkant een sensor, bij de opgangen naar de treinperrons. Deze sensoren registreren anoniem het aantal passerende fietsers en voetgangers op een bepaald moment, en welke richting ze op bewegen. De sensoren nemen geen beelden op, maar registreren alleen data. Die data geven ons een beeld van de drukte in de verschillende straten rondom station Amsterdam Zuid en waar knelpunten kunnen ontstaan. Dat willen we weten omdat we de komende jaren nog veel gaan bouwen rondom het station, met name de tunnel voor de A10 Zuid. Gedurende de werkzaamheden willen we het gebied natuurlijk zo functioneel en veilig mogelijk houden.

‘De straten rondom het station zijn op dit moment nog een blinde vlek voor ons wat loopstromen betreft’, licht Jeroen Stegeman van Zuidasdok toe. ‘ProRail heeft sensoren bij de entrees van station Amsterdam Zuid hangen, en ook bij de trappen naar de treinperrons. We weten dus hoeveel mensen het station in- en uitlopen, maar niet hoe ze uitwaaieren. Daarnaast zijn er ook veel mensen in het gebied die het station niet gebruiken, maar bijvoorbeeld alleen naar de kantoren lopen.’ Het is niet voor het eerst dat we de sensoren inzetten om de drukte in de openbare ruimte in Amsterdam te meten. Zo zijn de sensoren ook al succesvol ingezet in onder andere het Wallengebied, de Kalverstraat, het Vondelpark en het gebied rondom de Johan Cruijff ArenA.

De sensoren verzamelen gedurende twee weken lang data, waarna ze in de week van 7 oktober 2024 weer worden verwijderd. Er is bewust gekozen om de metingen eind september en begin oktober uit te voeren omdat dit de drukste periode van het jaar is wat betreft reizigersaantallen. Door de metingen over twee weken uit te smeren krijg je bovendien een goed beeld van de schommelingen over een net iets langere periode. Stegeman: ‘Met de ingewonnen data komen we tot een goede nulmeting van hoe groot de stromen en de aantallen passanten in de huidige situatie zijn.’

Niet alleen voor de bouw van de tunnel, ook voor de grootschalige vernieuwing van station Amsterdam Zuid zijn de metingen van belang. Zodra de extra reizigerspassage (Brittenpassage) opengaat in uiterlijk 2027, sluiten we gedurende drie jaar lang de huidige reizigerstunnel (Minervapassage) voor een grondige verbouwing. Stegeman: ‘Na het sluiten van de huidige passage willen we opnieuw een meting doen om te zien of de gewijzigde reizigersstromen door het gebied volgens de verwachtingen verlopen.’ En, zegt hij, door nu een nulmeting te doen heb je altijd data om op voort te borduren.’