Onderdeel van de Schinkelbrug zijn twee bruggen voor wegverkeer van Rijkswaterstaat (brug 2 en 10, zie afbeelding verderop). Dat zijn basculebruggen die door middel van een draaibare as open en dicht gaan. Juist dat mechanisme werkt niet meer naar behoren (zie kader). Dat is geen probleem zolang de brug gesloten is; het wegverkeer kan er veilig overheen, kleine schepen kunnen er probleemloos onderdoor. Maar voor hoge schepen is dit wel een groot probleem, en ook voor Zuidasdok nu materiaal ingevaren moet worden dat te groot en te zwaar is om over de weg te vervoeren. Om dat laatste op te lossen voeren Zuidasdok en bouwcombinatie TriAX (BESIX, Dura Vermeer en Heijmans) nu in opdracht van Rijkswaterstaat extra herstelwerkzaamheden uit. Voor de hoge scheepvaart blijft de route helaas gestremd.
Mechanisch defect
Het grote beweegbare deel waarop het wegdek van de A10 Zuid komt te liggen heet een ‘val’. Bij het openen van de brug laat een elektromotor in de kelder van de brug een drie meter hoog wiel draaien (panamawiel), dat met een zogenaamde trekduwstang het stalen val in beweging zet. De trekduwstangen van de twee bestaande wegbruggen (brug 2 en 10) bleken niet meer in geschikte staat om de brug met regelmaat veilig te kunnen openen en sluiten, en dus zijn het aandrijf- en bewegingswerk sinds 1 mei 2025 buiten gebruik.
Tijdelijke oplossing
Om de brug voor die bouwtransporten te kunnen openen, doen we enkele aanpassingen. Zo herstellen we cruciale boutverbindingen en hebben we het mechanisme langzamer afgesteld, waardoor bij het openen en sluiten van de brug minder krachten vrijkomen en het mechanisme enigszins gespaard blijft. Dat is geen definitieve oplossing, maar veilig genoeg om de brug voor al het werk van Zuidasdok in hoogstnoodzakelijke gevallen te kunnen openen.
2026: transport voor twee nieuwe bruggen
De komende jaren groeit de Schinkelbrug namelijk van vijf bruggen nu naar acht bruggen in 2031; vijf voor het wegverkeer, twee voor de treinen en een voor de metro’s. Eerst bouwen we een nieuwe brug aan de noordzijde (brug 1) en daarna aan de zuidzijde (brug 9) van de huidige Schinkelbrug. Ook dit zijn basculebruggen. Het stalen val of beweegbare brugdeel van de nieuwe zuidelijke brug komt eind april/begin mei 2026 via het water onze kant op, dat van de nieuwe noordelijke brug volgt in het najaar 2026.
2027: vervanging zuidelijke brug
In 2027 nemen we de nieuwe zuidelijke brug richting A1 Hengelo/A2 Utrecht eerst een tijd in gebruik als ‘bypass’, omdat we de naastgelegen brug 10 gaan slopen. Dit levert forse hinder op voor het scheepvaartverkeer. Op de fundering van die brug bouwen we weer twee nieuwe bruggen (brug 7 en 8). Die zijn nodig als we straks de A10 Zuid gaan verbreden met per rijrichting twee extra rijstroken voor bestemmingsverkeer. Over de ene brug rijdt dan het doorgaand verkeer en over de andere brug het bestemmingsverkeer. Beide bruggen worden in 2031 in gebruik genomen en dan is deze nieuwe parallelstructuur aan de zuidkant gereed – inclusief een fietspad over de Schinkelbrug.
2028: noordelijke brug buiten gebruik
Nadat we aanpassingen gedaan hebben om het bewegingsmechanisme te herstellen, gaan we brug 2 richting de A4 Schiphol en de A10 West Leeuwarden/Zaanstad (vier rijstroken) volledig renoveren. Daarvoor nemen we deze in de zomer van 2028 volledig buiten gebruik voor het auto- en vaarverkeer. Autoverkeer rijdt in deze periode over de nieuwe noordelijke brug (twee rijstroken) die we nu ernaast aan het bouwen zijn – ook hier is, vanaf uiterlijk 2028, dus sprake van een bypass. Die gaat in gebruik omdat we ook daar de snelweg gaan scheiden in rijbanen voor doorgaand verkeer en bestemmingsverkeer.
Staande Mastroute
Door de gelijktijdige sluiting van de Schipholbrug en Buitenhuizerbrug is geen alternatieve route beschikbaar voor schepen met een masthoogte boven de doorvaarthoogte. Actuele informatie over brugbedieningen, geplande en ongeplande stremmingen en hinder op de vaarwegen is te vinden op de website Vaarweginformatie.
Tijdelijke bedienkeet brug
De bediening van de Schinkelbrug vindt nu nog plaats vanuit een tijdelijke bedienkeet naast het Nieuwe Meersluisgebouw. In het najaar van 2027 verhuist de bediening naar het Nieuwe Meersluisgebouw en gaan bedienaars met het nieuwe bediensysteem werken.
Artikel delen:
Geef uw mening
Of neem bij vragen contact met ons opEn hoe zit het met de metro naar Schiphol?
Beste Xiao, Zuidasdok houdt (bouwkundig) rekening met een eventuele doortrekking van de Noord/Zuidlijn. Zo is er een ruimtereservering in knooppunt De Nieuwe Meer en passen we er bij de stationsvernieuwing viaducten op aan
Wordt de afsluiting de zomer van 2028 gecombineerd met het verleggen van het noordelijk deel van de ringweg voor de tunnelbouw?
Beste Tim, De zomerafsluiting in 2028 is voor de renovatie van brug 2. Het verleggen van het noordelijke deel van de A10 Zuid richting de metrosporen staat nu gepland voor na de zomer van 2027, maar helemaal zeker is dat nog niet.
Wordt brug 9 niet alleen bestemmingsverkeer? En brug 7 (verkeer vanuit A10 West) en brug 8 (verkeer vanuit A4) voor doorgaand verkeer? En als ik Google Earth zie dan heeft brug 2 5 rijstroken (en niet 4). 3 rijstroken voor richting A4 Schiphol en 2 rijstroken voor richting A10 Leeuwarden/Zaanstad. Worden die allemaal naar slechts 2 rijstroken (nieuwe brug 1) geperst? Of zie/lees ik het verkeerd?
Beste Amsterdammer, dank voor je reactie. Hieronder een overzicht per brug: Brug 9 (3 rijstroken) wordt eerst gebruikt als tijdelijke bypass. Al het verkeer vanaf de A4 en de A10 West richting knooppunt Amstel rijdt dan over deze brug. Op deze manier houden wij de capaciteit van de ring A10 in stand. Hierna gaan wij een deel van de huidige zuidelijke A10 slopen. Als brug 7 en brug 8 klaar zijn, verandert dit: Bestemmingsverkeer vanaf de A4 en A10 West naar afrit S108 Amsterdam-Oud Zuid kan via brug 9 rijden (nieuwe parallelle rijbaan) Verkeer vanaf de A10 West richting A10 Zuid rijdt over brug 8 (2 rijstroken). Vanaf daar kun je ook naar brug 9 om afrit S108 te nemen. Doorgaand verkeer vanaf de A4 richting A10 Zuid rijdt over brug 7 (2 rijstroken). Brug 2 heeft nu 5 rijstroken. Dus het klopt wat je ziet. In de nieuwe situatie worden dat 4 rijstroken. De 2 rijstroken op brug 1 zijn tijdelijk, tijdens de werkzaamheden. Daarna krijgt deze brug 3 rijstroken in de nieuwe parallelstructuur.