De nieuwe Brittenpassage ligt zo’n 200 meter ten westen van de huidige stationspassage. Tegelijk met de opening van de Brittenpassage op 1 november 2026, sluit de huidige Minervapassage voor een grootschalige verbouwing. Dat betekent dat gedurende enkele jaren de Brittenpassage de enige toegang tot station Amsterdam Zuid vormt. Reizigers en het verkeer zullen opnieuw (veilig) hun weg moeten vinden, en daarom gaat de openbare ruimte aan de zuidkant van het station ingrijpend veranderen. De werkzaamheden duren naar verwachting tot en met vrijdag 30 oktober.
Eerder meldden we al dat we de werkzaamheden uitvoeren in verschillende fases. Inmiddels hebben we op de zuidelijke rijbaan van de Mahlerlaan extra fiets- en voetgangersoversteekplaatsen aangelegd tussen gebouw Mahler1000 en de Bernsteinstraat (fase 2).
Aangepaste planning
Medio augustus hebben bewoners en bedrijven een brief ontvangen met een planning van de werkzaamheden. Ook publiceerden we eerder een artikel. Inmiddels zijn de huidige en toekomstige fases enigszins verschoven, zie daarvoor de in dit artikel genoemde data.
Nu tot en met vrijdag 25 september (fase 3A, verlengd)
We leggen een voetgangersoversteekplaats aan op de noordelijke rijbaan van de Mahlerlaan, ter hoogte van de Brittenstraat. Deze werkzaamheden zijn een week opgeschoven en duren daarom tot en met vrijdag 25 september. De bijkomende hinder hebben we u eerder medegedeeld, zie het Actuele Hinder-item voor een overzicht.
Maandag 28 september t/m vrijdag 9 oktober (fase 3B)
We leggen oversteekplaatsen op de noordelijke rijbaan van de Mahlerlaan, ter hoogte van Coplandstraat.
Wat merkt u?
- Eenrichtingsverkeer op de Mahlerlaan in oost – west richting (van Beethovenstraat naar Parnassusweg) voor gemotoriseerd verkeer.
- Gemotoriseerd verkeer vanaf de Parnassusweg kan tot aan het werkvak rijden, om daar bij de keerlus onder begeleiding van verkeersregelaars weer om te keren richting de Parnassusweg.
- De Coplandstraat ten noorden van de Mahlerlaan is niet bereikbaar voor gemotoriseerd verkeer via de Mahlerlaan, maar wel via de Brittenstraat en de Schönberglaan.
Zaterdag 10 en zondag 11 oktober (fase 4)
We maken de fiets- en voetgangersoversteekplaatsen ter hoogte van het Mahlerplein veiliger.
Wat merkt u?
- Stremming van gemotoriseerd verkeer in beide richtingen ter hoogte van het Mahlerplein.
- Gemotoriseerd verkeer kan vanaf de Parnassusweg tot aan het werkvak rijden, om daar bij de keerlus onder begeleiding van verkeersregelaars weer om te keren richting de Parnassusweg.
- Gemotoriseerd verkeer vanaf de Beethovenstraat kan tot aan het werkvak rijden, om daar bij de keerlus onder begeleiding van verkeersregelaars weer om te keren richting de Beethovenstraat.
Maandag 12 oktober t/m vrijdag 23 oktober (fase 5A)
We vervangen de geasfalteerde rijbaan in de Brittenstraat, ten noorden van Debussylaan, door klinkers. Zo wordt dit straatdeel over de hele breedte, van gevel tot gevel, voetgangersgebied. Ook plaatsen we een camera op de kruising Brittenstraat/Debussylaan, die vanaf 1 november in gebruik gaat.
Wat merkt u?
- De Brittenstraat ten noorden van de Debussylaan is niet bereikbaar voor gemotoriseerd en fietsverkeer. Voetgangers kunnen dit deel van de Brittenstraat wel gebruiken.
- De Brittenstraat ten zuiden van de Debussylaan is bereikbaar voor alle verkeersdeelnemers.
Maandag 26 oktober t/m vrijdag 30 oktober (fase 5B)
We vervangen het straatwerk bij de kruising Brittenstraat/Debussylaan. We bestraten de kruising in twee helften, zodat er steeds een helft beschikbaar blijft voor voetgangers en fietsers. Ook brengen we een markeringsvlak aan om de eenrichtingsroute te markeren, en verwijderen we enkele fietsnietjes.
Wat merkt u?
- De Brittenstraat ten noorden van de Debussylaan is voor gemotoriseerd verkeer alleen bereikbaar via de Coplandstraat en de Schönberglaan.
- De Brittenstraat ten zuiden van de Debussylaan blijft bereikbaar voor alle verkeersdeelnemers.
Werkzaamheden Coplandstraat uitgesteld (fase 1A en 1B)
Van de Coplandstraat gaan we met rode coating een fietsstraat maken waar de auto te gast is. Ook gaan we een camera plaatsen op de kruising Coplandstraat/Debussylaan, en gaan we de kruising Coplandstraat/Debussylaan opnieuw bestraten. Omdat we deze werkzaamheden hebben moeten uitstellen vanwege natte weersomstandigheden, zijn we nog op zoek naar een moment om deze alsnog uit te voeren. Als het even kan, proberen we het te combineren met de hierboven genoemde fase 3B. Dan is de Coplandstraat toch al gestremd vanaf de Mahlerlaan.
Overzicht actuele hinder
Kent u ons overzicht met Actuele Hinder al? Daar vindt u altijd alle huidige en geplande werkzaamheden in Zuidas, inclusief de bijkomende hinder.
Artikel delen:
Geef uw mening
Of neem bij vragen contact met ons opBeste Caroline en Thomas, Dank voor jullie reactie en toelichting. Ik begrijp dat er in de parkeergarages op de Zuidas over het algemeen voldoende plek aanwezig is. Voor gebruikers van een brommobiel met een speciale parkeervergunning waarmee in heel Amsterdam op plaatsen waar betaald parkeren geldt mag worden geparkeerd, bieden deze garages echter weinig uitkomst. Daar moet immers alsnog afzonderlijk voor het parkeren worden betaald, waardoor een belangrijk praktisch voordeel van de brommobiel en de bijbehorende vergunning wegvalt en men net zo goed met de auto kan komen. Het verdwijnen van parkeerplaatsen op straat waar brommobielen terechtkunnen, lijkt mij daarom ook niet erg praktisch. Dit geldt temeer omdat uit de evaluatie van de gemeente van deze vergunningregeling blijkt dat het expliciete doel daarvan is om te voorkomen dat brommobielen op de stoep worden geparkeerd en ze in plaats daarvan op reguliere parkeerplaatsen te laten staan. Juist op de Zuidas, waar reguliere parkeerplaatsen op straat schaars zijn en parkeren grotendeels naar parkeergarages is verplaatst, blijven er daardoor voor vergunninghouders nauwelijks mogelijkheden over om daadwerkelijk van de stadsbrede brommobielvergunning gebruik te maken. De situatie op de Gustav Mahlerlaan is bovendien behoorlijk verwarrend. Ter hoogte van Summertime 11 stond namelijk een bord, dat nog steeds zichtbaar is op Google Maps Street View, waarop expliciet werd aangegeven dat Birò's en andere elektrische voertuigen daar mochten parkeren. Daarnaast heb ik hierover telefonisch contact opgenomen met de afdeling Parkeren van de gemeente Amsterdam. Daar is mij meegedeeld dat ik met mijn brommobiel en vergunning gewoon op de Gustav Mahlerlaan mag parkeren en dat daar geen specifiek verbod voor brommobielen geldt. Dat maakt de huidige situatie en de verschillende informatie vanuit de gemeente helaas nog onduidelijker. Verder zijn er aan het begin van de Gustav Mahlerlaan, aan de kant van de Beethovenstraat voor NautaDutilh, en iets verderop bij de oversteekplaats ter hoogte van de hoek bij Dicky's nog enkele parkeerplaatsen voor brommobielen. Weten jullie of deze plaatsen behouden blijven of dat deze eveneens zullen verdwijnen? Dank alvast en groet,
Beste Nick, Met de stadsbrede vergunning voor emissieloze brommobielen kun je binnen de vergunninggebieden alleen in autoparkeervakken parkeren, mits beschikbaar. Het klopt dat het praktische voordeel van de vergunning in een gebied als de Zuidas beperkt is. De regeling is een experiment met een plafond van 3.000 vergunningen, om te kijken of de brommobiel een alternatief voor de auto kan worden. Het bord ter hoogte van Summertime 11 was geen verkeersbord. Het ging om een zelfgemaakte sticker die door derden (niet zijnde gemeente) over de officiële bebording was geplakt. Die sticker is inmiddels verwijderd. Alleen verkeerstekens uit het Regelement Verkeersregels en Verkeerstekens (RVV) die door het bevoegd gezag zijn geplaatst hebben rechtskracht. Aan de sticker konden dus geen rechten worden ontleend. De opname in Street View is een momentopname uit het verleden en zegt niets over de actuele situatie. Ik begrijp dat dit verwarrend was. De mededeling van de afdeling Parkeren dat je met je brommobiel en de stadsbrede vergunning gewoon op de Gustav Mahlerlaan mag parkeren en dat daar geen specifiek verbod voor brommobielen geldt is op zichzelf niet onjuist. Op de Gustav Mahlerlaan geldt geen verbod dat zich specifiek op brommobielen richt. Dat is alleen niet hetzelfde als een recht om er te parkeren. Parkeren met een brommobiel mag uitsluitend op de daarvoor bestemde autoparkeervakken. Bijvoorbeeld de aanwezige van parkeerplaatsen op het westelijk deel van de Gustav Mahlerlaan (ter hoogte van SC Buitenveldert). Bij de parkeerplaatsen aan het begin van de Gustav Mahlerlaan (aan de kant van de Beethovenstraat voor NautaDutilh) en iets verderop (bij de oversteekplaats ter hoogte van de hoek van Dicky’s) geldt dat deze níet bestemd zijn voor brommobielen, maar voor bromfietsen. Dit wordt aangegeven met verkeersbord E08. Voor de langere termijn geldt dat de Gustav Mahlerlaan onderdeel uitmaakt van het project Stationscarré Zuid. Dat project zit in de verkenningsfase. Hoe de straat er in de toekomst uit komt te zien, inclusief het parkeren, ligt nog niet vast. Over dit project start binnenkort de participatie, en dat is het moment om dit punt in te brengen. Deze/volgende week komt een nieuwsartikel hierover op deze website dus hou die vooral in de gaten. We zoeken ook nog mensen voor de klankbordgroep voor Stationscarre. Meer info en aanmelden kan via Stationscarre.za@amsterdam.nl Mochten er uiteindelijk parkeerplaatsen voor bromfietsen (niet bedoeld voor brommobielen) vervallen, dan wordt dat vastgelegd in een verkeersbesluit waartegen bezwaar openstaat. groet Caroline en Thomas
Beste Nick, Ten dele snap ik de frustratie, ook ik zou als bewoner graag meer parkeerplaatsen op Zuidas zien, zodat ik of mijn bezoek onze auto's gewoon op straat konden parkeren. Helaas is het al minstens 10 jaar (zolang ik hier woon) zo dat er geen parkeervergunningen voor dit gebied worden uitgegeven, niet voor bewoners of hun bezoekers, en ook niet voor ondernemers. We zijn dus allemaal aangewezen op dure parkeergarages. Dat je met jouw parkeervergunning voor een brommobiel kennelijk nog wel gratis op Zuidas kan parkeren in de schaarse normale (auto)parkeervakken lijkt me dan ook een meevaller. De speciale brommobielvakken bij Dickys en aan het begin van de Mahlerlaan, waarnaar je verwijst, zijn overigens ook alleen bedoeld voor scooters en motoren, net als die voor Summertime dat waren. Kennelijk wordt daar (nog) niet gehandhaafd. De verwarring over dat bord bij Summertime is overigens te wijten aan een terugkerende actie van iemand die zelf een sticker had ontworpen die suggereerde dat Biro's etc. daar waren toegestaan en die die sticker telkens weer over de officiële borden plakte.
Beste, Graag zou ik willen weten of de parkeerplekken voor Birò’s/brommobielen die voorheen ter hoogte van Gustav Mahlerlaan 759 (Summertime 11) aanwezig waren, terugkomen. Zo niet, kunt u aangeven waar Birò’s en brommobielen voortaan op de Gustav Mahlerlaan kunnen parkeren? Daarnaast is het mij niet duidelijk of Birò’s/brommobielen mogen parkeren in de schuine parkeervakken aan de Gustav Mahlerlaan, zowel aan de zijde van Coolblue als aan de zijde van Club Sportive.
Beste Nick, Het korte antwoord op je vraag is helaas: nee. We leggen dat graag uit. Hoewel een birò formeel gezien een brommobiel is en tot de bromfiets categorie behoort, moet dit voertuig, volgens het Regelement Verkeersregels en Verkeerstekens (RVV), zich 'gedragen' als een motorvoertuig. Met andere woorden, voor parkeren dienen ze de regels voor auto’s te volgen. Dit betekent dat ze vallen onder het parkeerbeleid voor auto’s in Zuidas, een gebied waar conform het beleid voor Zuidas de autoparkeerplaatsen voor het grootste deel in parkeergarages aanwezig zijn. In deze garages is over het algemeen voldoende plaats. De locaties op de Mahlerlaan waren en zijn bestemd voor bromfietsen en scooters én voor laden en lossen. Er mogen volgens het RVV op deze plekken geen Brommobielen (of vergelijkbaar) geparkeerd worden. Veer meer informatie omtrent het Amsterdamse beleid omtrent brommobielen, zie Parkeervergunning voor emissieloze brommobiel aanvragen | Gemeente Amsterdam. De url is: https://www.amsterdam.nl/parkeren/parkeervergunning/emissieloze-brommobiel/parkeervergunning-emissieloze-brommobiel/#maximaal-aantal-vergunningen-bereikt We hopen dat hiermee je vragen zijn beantwoord. groet Caroline en Thomas (omgevingsmanager)