De tweede reizigerspassage vormt een onmisbaar onderdeel van de grootschalige vernieuwing van station Amsterdam Zuid, dat al jaren uit zijn voegen barst. ‘Wij zijn ontzettend trots op deze mijlpaal’, zegt projectmanager van Zuidasdok Jelger Vos. ‘Werken aan dit station is werken op een postzegel, waarbij de winkel zoveel mogelijk open moet blijven. We bouwden onder de snelweg en sporen door. Een ongelofelijk complexe opgave die Bouwcombinatie Nieuw-Zuid (bestaande uit Mobilis, Boskalis en Van Gelder) voor ons realiseert.’
Modern station
Met de opening van de gloednieuwe Brittenpassage (zo’n 200 meter ten westen van de huidige passage) krijgen reizigers weer een modern station. Zo is er in de fietsenstalling plek voor 2.000 fietsen, en komen er roltrappen en liften naar de perrons. De NS start binnenkort met de inrichting van de OV Servicewinkel en een uitgebreid winkelaanbod. Tussen de metrosporen bouwden we aan grote daklichten voor veel natuurlijke lichtinval. Naast de nieuwe Brittenpassage bevindt zich bovendien sinds vorig jaar een nieuwe en tijdelijke tramhalte, die van lijn 5 en 25. Dit is de halte Parnassusweg.
Huidige Minervapassage
Tegelijkertijd met de opening van de Brittenpassage, sluit de huidige stationspassage (Minervapassage) voor een grote verbouwing. Deze passage is niet berekend op het toenemend aantal reizigers. De passage wordt in de toekomst drie keer zo breed (van 12 naar 40 meter) en bijna twee keer zo hoog (van 2,5 naar 4 meter) als nu het geval is. Afgelopen jaren verhoogden we al delen van het dak, iets wat reizigers veelvuldig hebben kunnen zien en merken. In de vernieuwde Minervapassage komen de toegangspoortjes bij de opgangen naar de perrons, net zoals in de huidige situatie. Dat betekent dat de passage een open verbinding blijft tussen het noorden en zuiden van Zuidas.
Zeven jaar bouwen
De bouw van de Brittenpassage begon in 2019 met het dak. Dat bestaat uit zeven loodzware betonnen dakdelen, die we in fasen voorbouwden binnen de krappe ruimte in hartje Zuidas. Om de joekels van dakdelen op hun plek te schuiven moesten we op verschillende momenten de A10 Zuid, de trein- en de metrosporen weghalen. Deze spectaculaire operaties waren steevast via onze website te volgen. Pas in 2023 konden we daadwerkelijk beginnen met het uitgraven van de reizigerstunnel, waarbij we maar liefst 50.000 kuub zand (zo’n 2.500 vrachtwagens vol) weghaalden onder de snelweg en de sporen. Het afgelopen jaar stond in het teken van de afbouw van de gloednieuwe Brittenpassage. Bovendien bouwden we boven de passage aan compleet nieuwe trein- en metroperrons.
Vernieuwing station Amsterdam Zuid
Station Amsterdam Zuid is het snelst groeiende station van Nederland en hard op weg het een na grootste station van Amsterdam te worden. Om de huidige en toenemende reizigersaantallen op te vangen, breiden we het station uit als onderdeel van Zuidasdok. Uiteindelijk wordt station Amsterdam Zuid een hoogwaardig vervoersknooppunt waar de (internationale) trein, metro, tram, bus en fiets samenkomen. Het station ligt nu nog ingeklemd tussen de rijbanen van de A10 Zuid, maar als deze straks ondergronds gaan, ontstaat bovengronds meer ruimte.
Artikel delen:
Geef uw mening
Of neem bij vragen contact met ons opik wil over een aantal weken iemand ophalen bij Station met de auto. Ik heb een Europese invaliden parkeerkaart. Waar kan mijn auto even stoppen om iemand op te pikken? en moet ik parkeergeld betalen? vast bedank! groeten van Annelies
Dag Annelies, je kunt dan het beste naar het Mathijs Vermeulenpad gaan. Dat is het dichtbijzijnde.
Hi Tessa, weet jij of er ook documantaires gaan komen over dit mega project? Misschien een museum oid? Gaaf of te bezoeken/bekijken.
Hoi Reinier, of die er gaan komen weet ik niet, maar je kunt wel langs komen in ons informatiecentrum! Kijk voor meer informatie op https://zuidas.nl/informatiecentrum/.
Hi Tessa, Kunnen we direct vanaf 1 november met de fiets parkeren in de ondergrondse fietsenstalling vanaf de Parnassusweg? Het lijkt alsof ze daar nog wel even bezig zijn. Goed bezig verder met deze grote klus!
Hee Frank, bij de Parnassusweg kun je je fiets kwijt aan de westzijde op straatniveau. Bij het station kun je hem op het stationsplein bij de E van Beinumstraat kwijt en vanaf die kant vind je ook de toegang naar de bewaakte fietsenstalling met 2000 plekken. Aan de andere kant bij de Schönberglaan zijn ook bovengrondse fietsparkeerplekken op het stationsplein.
Kunnen we vanaf 1 november ook weer via de parnassusweg de perrons verlaten en dan direct doorlopen richting centrum? En zoals iemand anders zei: jammer dat er geen roltrap naar beneden is. Als je problemen hebt met je bewegingsapparaat is trap af een groter probleem dan trap op.
Hoi Maya, ja je kunt ook na 1 november de perrons gewoon verlaten via de uitgang Parnassusweg. Als je naar de stad wilt lopen moet je via de overkant lopen. De situatie zoals die nu is, blijft nog tot en met 7 december. Daarna gaat de westzijde (de overkant vanaf het station gezien) dicht voor fietsers en voetgangers en de oostzijde weer open. Dan kun je wel weer direct doorlopen naar het centrum.
Ben reuze benieuwd hoeveel trappen er zullen zijn om de perrons te verlaten. Vooralsnog zie ik er (bij het langsrijden) maar één; gelijk zoals de huidige situatie. Dat zou toch een behoorlijke blamage zijn qua ontwerp.
Hoi Len, als je in de passage staat kun je elk treinperron via 2 trappen bereiken óf elk treinperron via 2 trappen verlaten. Daarnaast kun je elk perron ook via een roltrap en lift bereiken of verlaten. De metro kun je bereiken via één opgang, maar die is wel extra breed en ook uitgerust met roltrap en lift.
met de grootste bewondering voor ingenieurs en alle vaklieden/uitvoerders zie ik het werk al jaren aan. knap werk om uit alle chaos zoiets moois te scheppen!
Bedankt bm, leuk om te horen!
Als e Brittenpassage in dienst komt verschuifven de metroperrons dan ook richting Schinkelbrug t.h.v. de Brittenpassage?
Hoi Jan, de metro stopt straks op de nieuwe metroperrons die tussen de nieuwe en huidige passage in komen te liggen. De metroperrons schuiven dus inderdaad een stuk op in de richting van de nieuwe passage.
De Noord-Zuidlijn krijgt twee haltes, betekend dit ook dat de metro vaker gaat rijden?
Hoi Jeff, er worden inderdaad twee haltes voor de Noord-/Zuidlijn in gebruik genomen. Dat is om de reizigersstromen te splitsen. Het is nu namelijk erg druk op het metrostation, instappende reizigers staan de uitstappers vaak in de weg. Dat is straks niet meer het geval. De frequentie van de metrolijn zal voorlopig niet aangepast worden.
Dag, ik ben wel verhuisd maar blijf het volgen. En blijf dit gebied en de stad met de trein bezoeken. Prachtig werk van al die civiel ingenieurs en andere experts en van de "bouwvakkers" die het allemaal uitvoeren. Mijn vraag is simpel, hoeveel van die netto breedte van 40 meter tunnel is voor de toe-doorstroom van reizigers en passanten en hoeveel voor horeca (natuurlijk incl informatie gvb en ns) en toiletten enzo. Ik denk dat een tunnel ook heel erg dient voor de etende en drinkende mens! Mag ik een verhouding van 50-50 veronderstellen? Dat maakt het nogal een dure oplossing die je inderdaad ook prachtig (!) op de plaatjes verbeeld ziet, oh wat een fijn verblijfsgebied, daar ga ik eens een dagje naartoe? Die functie voor winkels etc is er nu al door de winkels die bij die ca 8 eenheden aan het Gustav Mahlerplein zitten. Lekker goedkoop gebouwd en in het zicht. Geen dure infrastructuur met wegen, tramlijnen, ns rails, metro's bovenop die tunnel. We (de opdrachtgever) hebben het ons niet makkelijk gemaakt.
Hoi MTur, dank voor je reactie. De 40 meter waar we over spreken is echt ruimte voor de reizigers en passanten. De Minervapassage is eigenlijk veel breder, inderdaad om ruimte voor winkels, techniek, stijgpunten, logistiek en andere zaken te hebben die ook in de passage nodig zijn.
Hoe lang blijft de oude minerva passage voor renovatie gesloten?
Hoi Sil, de verbouwing van de Minervapassage duurt naar verwachting 3 jaar. De twee passages en nieuwe perrons zijn dan klaar. Om het station helemaal af te kunnen bouwen, moet de snelweg onder de grond komen te liggen. Als de Minervapassage klaar is, zijn de werkzaamheden aan de tunnel nog volop bezig. Naar verwachting is het hele station in 2037 klaar. Daarna wordt gestart met de bouw van het derde perron voor internationaal treinverkeer.
Prachtig nieuwe passage. Wat ik toch wel erg jammer vind, is het gemis van een roltrap voor de passagiers die naar beneden gaan, van het metroperron naar de passage. Het is een algemeen gemis in praktisch alle stations in Nederland, en nu ook helaas in deze passage.
Dag David, het is steeds de afspraak geweest de Brittenpassage uiterlijk in 2027 te openen. En ja, we hoopten dat eerder dit jaar te doen maar dat bleek niet haalbaar (overigens niet door grove fouten). Daarom wordt het nu 1 november 2026.
Heel blij dat de opening een jaar eerder is dan gepland!
Nee het is veel later dan gepland hoor :) Door een grove fout zijn die treinstop al verplaats in maart.
Mooi nieuws! Is hier nog treinvrije periode voor nodig, of hebben we de zware werkzaamheden nu gehad?
Hoi Tom, tot aan de opening (1 november) zijn er vanuit ons project geen treinvrije periodes meer nodig. Wel een aantal periodes met minder metro's om de metroperrons af te kunnen bouwen, metrosporen aan te sluiten en te kunnen testen. Na de opening van de Brittenpassage gaan we aan de slag met de verbouwing van de Minervapassage; dan komen er wel weer treinvrije periodes aan.
Fijn, 1 november, ik kan niet wachten!
Leuk Hans, wij ook niet!
Jammer dat het passage niet toegangelijk blijft voor voetgangers zonder OVC. B Het is toch een belangrijk doorweg tussen Zuidplein en GustavMahlerplein Is er wel genoeg poortjes? Ik zie minder poortjes dan nu.
Hoi Paul, in het ontwerp van de Brittenpassage zijn de poortjes inderdaad niet zo ontworpen. Je kunt er overigens wel gewoon gratis doorheen lopen, met behulp van je bankpas, OV pay of OV chipkaart. Zorg dat je bij hetzelfde vervoersbedrijf in- en uitcheckt en dat je binnen een uur (bij NS) en binnen 20 minuten (bij GVB) weer uitcheckt.
Was het echt niet mogelijk om net als later in de nieuwe Minervapassage ook in de Brittenpassage de incheckpoortjes onder aan de trappen naar de perrons te plaatsen, zodat niet-reizigers zonder in- en uitchecken het station kunnen passeren?
@Tim nee maar dit is ook een belangrijke passage tussen 2 wijken. Het is niet alleen een station maar ook belangrijk voor iedereen (dat staat zelfs in de zuidasdok document trouwens) En kinderen hebben er geen bankpas (al kunnen zij uiteraard achter or voor je lopen)
Hoi Ben, als je binnen een uur weer uitcheckt, worden er geen kosten berekend. De poortjes kunnen niet open vanwege de veiligheid en om zwartrijden tegen te gaan.
@Ben Je kan alweer enige tijd met zo’n beetje iedere bankpas en creditcard inchecken en aan de andere kant direct weer uitchecken. Er worden dan geen kosten in rekening gebracht. Een OV-chipkaart of OV-pas heb je dus niet nodig. Lijkt me niet dat het ‘ongemak’ van je bankpas of creditcard even tegen het poortje aanhouden opweegt tegen alle poortjes openzetten (met meer zwartrijders tot gevolg) of omlopen.
Hoi, jammer dat het niet aan de inwoners wordt gedacht dan. Die moeten straks lang omlopen. Waarom niet de poortjes openen tot het Minervapassage geopend is? Ter compensatie voor alle vertraging?
Hoi Ben, de Brittenpassage is inderdaad alleen toegankelijk met je OV-chipkaart of je bankpas. Maar je kunt er doorheen lopen en weer uitchecken. Het aantal poortjes is berekend op het verwachte aantal reizigers. In de nieuwe Minervapassage (de huidige passage na verbouwing) kun je straks wel doorlopen zonder in te checken.
Is het geen idee om de halte Parnassusweg te hernoemen naar de Brittenpassage: "Station Zuid - Brittenpassage" zodat reizigers direct weten dat ze hier snel kunnen overstappen i.p.v. op de Strawinskylaan. Is het ook al bekend welke winkels in de Brittenpassage komen?
Hoi Tim en Amsterdammer, ik zou nog even terugkomen op jullie vragen over de haltenamen. Voor de Connexxion lijnen vanuit Amstelveen, Haarlem en Schiphol wordt er straks op de Parnassusweg een tijdelijke bushalte voor uitstappende passagiers gerealiseerd. De vraag of en hoe de tramhaltes worden hernoemd, loopt nog. Zodra we hier meer over weten, communiceren we dat. Voor wat betreft de winkels van NS: er komen straks 7 winkels en een OV-servicewinkel in de Brittenpassage. NS zal in de aanloop naar de opening van de Brittenpassage communiceren welke winkels dat precies zijn.
Inderdaad Tim. De bussen blijven wel op de Strawinskylaan. Vandaar liever: Station Zuid - Brittenpassage of Station Zuid - Parnassusweg Station Zuid - Strawinskylaan Dat zou echt een stuk duidelijker zijn, ook voor reizigers uit Amstelveen/Uithoorn. In Rotterdam zijn er meerdere haltes bij Centraal, daar heet één halte: Rotterdam, Rotterdam Centraal Blijdorpzijde. Of in Den Haag: Den Haag, CS/Schedeldoekshaven
Ha Tessa, het is in Amsterdam (en de meeste steden in Nederland) gebruikelijk dat de halte bij het station vernoemd is naar het station in plaats van naar de straat. Voor de komende en aanzienlijke tijd is halte Parnassusweg defacto dé tramhalte waar je moet zijn als je moet overstappen op metro en trein en niet langer de huidige tramhalte Station Zuid, Het ligt daarom voor de hand dat de halte Parnassusweg wordt hernoemd naar ‘Station Zuid’ en de huidige tramhalte Station Zuid een andere naam krijgt zoals ‘Strawinskylaan’ of ‘Zuidplein’. De huidige namen handhaven is verwarrend omdat je tramhalte Station Zuid vanaf 1 november eigenlijk niet moet hebben voor het station. Ook spitstram 6 (vergeten in het artikel) krijgt als de nieuwe passage open is z’n eindpunt bij de huidige halte Parnassusweg.
Hee Amsterdammer, je weg vinden naar de nieuwe passage zal straks ongetwijfeld even wennen zijn, maar ook in de nieuwe situatie zal het nog steeds logischer zijn om de halte Parnassusweg aan te houden, omdat dat de straat is waar je uitstapt. Welke winkels in de Brittenpassage komen wordt later bekend, daar gaan we over een aantal maanden zeker aandacht aan besteden.