Trein

De nieuwe treinperrons krijgen ruime opgangen vanuit de Minervapassage en de Brittenpassage. De huidige opgang op de Parnassusweg is met de komst van de Brittenpassage niet meer nodig en verdwijnt. Vanuit de passages zijn er aan beide kanten opgangen naar de perrons, met trappen, roltrappen en liften. We maken de treinperrons ook langer. Dit alles zorgt voor een betere spreiding van treinreizigers, zowel in de passages, bij de opgangen als op de perrons zelf. Dat is hard nodig, omdat de perrons in de spits nu overvol zijn.

Aan de zuidkant van de huidige treinsporen moet een derde treinperron komen, met twee extra sporen. Dit perron is nodig om het treinverkeer via station Amsterdam Zuid te kunnen uitbreiden met internationale treinen. De verplaatsing van het internationale treinverkeer van Amsterdam Centraal naar station Amsterdam Zuid maakt deel uit van een groter plan van ProRail om de toenemende drukte op het spoor de komende jaren het hoofd te bieden. Het huidige zuidelijke treinperron – in de toekomst dus het middenperron – wordt aangepast voor aankomst en vertrek van hogesnelheidstreinen. Aan de zuidzijde komt een lounge voor hogesnelheidstreinen naar niet-Schengenlanden. Deze lounge is voor treinreizigers die vertrekken naar het Verenigd Koninkrijk (Londen) en daar zal de persoons- en bagagecontrole plaatsvinden. Treinen naar bijvoorbeeld Brussel en Parijs vertrekken eveneens vanaf het middenperron, maar die reizigers maken gebruik van de normale opgangen (zonder douane).

De bouw van een derde treinperron met alles wat daarbij komt kijken, is momenteel geen onderdeel van Zuidasdok. Maar met de bouw van de fundering van het derde treinperron en door de snelweg ter hoogte van het station te ondertunnelen, maakt Zuidasdok het derde perron wel mogelijk. De bouw van een derde treinperron zal naar verwachting niet voor 2030 plaatsvinden.