Met de opening van de Brittenpassage (uiterlijk in 2027) gaat de bestaande reizigerspassage van station Amsterdam Zuid, de Minervapassage, enkele jaren dicht voor een grondige verbouwing. Tijdens die verbouwing is de Brittenpassage de belangrijkste stationstoegang, met een noordelijke en een zuidelijke ingang. Beide ingangen moeten straks goed bereikbaar en toegankelijk zijn voor een toenemend aantal reizigers (nu rond de honderdduizend per dag), en tegelijkertijd een fijne (groene) plek om te verblijven. We zijn daarom begonnen met een complete herinrichting van het gebied.
Eerst bouwterrein, straks stationsplein
Het gaat aan de zuidkant om het gebied tussen het Gustav Mahlerplein en de Parnassusweg, ofwel de Arnold Schönberglaan. Dat hebben we sinds juni 2018 als bouwterrein in gebruik, voornamelijk voor het voorbouwen van de dakdelen voor de Brittenpassage. Om dezelfde reden namen we medio 2022 zo’n zelfde bouwterrein in gebruik in de Eduard van Beinumstraat, het stuk aan de noordzijde van het station tussen het Zuidplein en de Parnassusweg. Nu krijgen beide bouwterreinen een nieuwe bestemming als stationsplein van station Amsterdam Zuid.
Een plattegrond van de nieuwe inrichting van de Eduard van Beinumstraat
Tijdelijke hinder Eduard Van Beinumstsraat
Voetgangers in de Eduard van Beinumstraat lopen de komende maanden over een versmald voetpad, omdat we het werkterrein enkele meters hebben uitgebreid richting de kantoorgebouwen. Ook hebben we de fietsparkeerplekken bij de voordeur van de Albert Heijn weggehaald. Die worden nu opgeknapt voor de inrichting van de stationspleinen. Aan de zijkant van de supermarkt, op het fietspad in de Parnassusweg, hebben we tijdelijk nieuwe fietsenrekken geplaatst.
Groenstrook, zitbank, ‘wadi’
De twee stationspleinen krijgen een vergelijkbare inrichting, met groenstroken en zitbankjes. En reusachtige wadi’s (water-afvoer-drainage-infiltratie), dat zijn grote plantenvakken in de straat die zorgen voor verkoeling op warme dagen en tegelijkertijd ruimte bieden aan insecten en andere dieren. Let wel, het gaat om een inrichting voor slechts enkele jaren – de definitieve inrichting van het gebied volgt nadat de A10-tunnel is gebouwd.
Fietsenrekken
Naast beide ingangen van de Brittenpassage komen bovendien bovengrondse fietsenrekken. Beide zijn straks bereikbaar over een nieuw fietspad vanaf de Parnassusweg, dat voor de veiligheid van het voetpad is gescheiden door middel van groenstroken. Dit zijn overigens niet de enige fietsparkeerplekken – aan de noordkant is een overdekte fietsenstalling binnen in de Brittenpassage.
Een plattegrond van de nieuwe inrichting van de Arnold Schönberglaan
Tijdelijke hinder Arnold Schönberglaan
In Arnold Schönberglaan zijn we inmiddels klaar met de aanleg van kabels en leidingen voor de Brittenpassage. Ook hebben we een deel van het nieuwe voet- en fietspad opgeleverd. Als ook het werk bij kantoorgebouw The Rock is afgerond, wordt de Arnold Schönberglaan weer vrijgegeven en kunt u door deze straat van het Gustav Mahlerplein naar de Parnassusweg en andersom.
Hergebruik materialen
Voor de herinrichting werken we zoveel mogelijk met tweedekans materialen. Zo komt voor beide ingangen in totaal 8.000 m2 aan hergebruikte klinkers te liggen, afkomstig uit de regio zoals de Joris van den Berghweg in Nieuw-West. En er is meer. Van fietsenrekken die eerst gebruikt werden op de stations Amsterdam Centraal en Ede-Wageningen, tot aan de openbare verlichting en (gebruikte) zitbankjes van ProRail die, na een complete opfrisbeurt, in verse metallic lak bij de Brittenpassage komen te staan. Het hergebruik van materialen werkt ook nog eens beide kanten uit. Zo krijgen de granieten banden waarmee de Arnold Schönberglaan was afgewerkt deels een nieuwe bestemming in de De Boelelaan-West, deels gaan ze voor hergebruik terug naar onder andere het depot in de Theemsweg.
Planning
Aan de zuidzijde van het station naast het Gustav Mahlerplein staat het hele gebied al in de hekken. Dat blijft zo totdat we het plein daar uiterlijk 2027 opleveren. Aan de noordkant trekken we de bouwhekken vanaf de witte bouwkeet door tot aan de Starbucks op het Zuidplein. Zo kunnen we daar vanaf eind mei 2026 de betonplaten en de wadi verwijderen, om daar de bestrating aan te brengen en een nieuwe, grotere wadi aan te leggen. Dat doen we in twee fasen, zodat er altijd een looproute is van het Zuidplein naar de kantoren en naar de Brittenpassage. We beginnen aan de kantoorzijde en bestraten daarna pas het stuk langs de A10 Zuid.
Tegelijkertijd bestraten we het deel aan de andere kant van de Eduard van Beinumstraat bij de Parnassusweg, en werken vanaf daar naar het Zuidplein toe. De witte bouwkeet halen we begin augustus weg. De openbare ruimte die dan tevoorschijn komt bestraten en vergroenen we na de opening van de Brittenpassage. Als wij klaar zijn met de stationspleinen gaat de NS aan de slag met het bouwen en inhuizen van de winkels in de nieuwe passage.
Artikel delen:
Geef uw mening
Of neem bij vragen contact met ons op