We vertelden u al eerder over het gigantische project in de Parnassusweg, waarbij we een deel van het bestaande metroviaduct sloopten. Daarna volgde deel twee van de operatie: de bouw van het nieuwe viaduct. Spoorbouwer Swietelsky legt inmiddels in opdracht van Bouwcombinatie Nieuw-Zuid de laatste hand aan het spoor, dat volgens planning op maandag 26 augustus gereed moet zijn. Dan neemt het Gemeentelijk Vervoerbedrijf (GVB) het nieuwe metroviaduct in gebruik voor de metrolijnen 50 en 51 richting Isolatorweg.
Bekijk hoe het nieuwe viaduct tot stand komt
Steunpunten bouwen
In de maanden april tot en met juli bereidden we de operatie al voor met de bouw van steunpunten voor het nieuwe metroviaduct. Aan beide kanten van de Parnassusweg, tussen het fietspad en de autorijbaan in, brachten we funderingspalen de grond. Daar stortten we beton overheen om ze bij elkaar te houden – zo’n ondergrondse fundering noemen we een ‘poer’. Daarop plaatsten we de kolommen die het metrodek zouden gaan ondersteunen.
Viaduct slopen
In de maand juli sloopten we het bestaande metroviaduct, te beginnen met het verwijderen van het spoor. Toen zaagden we het deel van het dek in zodat we de losse delen konden uithijsen. Dat zagen deden we door middel van hydrodemolition: een methode waarbij je het beton eerst inzaagt en dan het beton onder hoge druk wegspuit. Daardoor blijft de stalen bewapening in het beton intact. Dat was nodig omdat een deel van het viaduct blijft staan, waarover de metro’s het opstelterrein aan de andere kant van de Parnassusweg kunnen bereiken. De sloopwerkzaamheden hadden veel impact, zoals tijdelijke omleidingen voor het verkeer en zelfs een complete afsluiting van de Parnassusweg.
Waarom een nieuw metroviaduct?
In de zomer van 2024 verplaatsen we het meest noordelijke metrospoor (voor de lijnen 50 en 51 richting Isolatorweg) een stukje naar het noorden. Dat is nodig om ter hoogte van de nieuwe reizigerspassage van station Amsterdam Zuid, de Brittenpassage, ruimte te maken voor de metroperrons (en de (rol)trap en lift) die we hier gaan bouwen. Om het spoor naar het noorden te kunnen verleggen, bouwden we dit nieuwe metroviaduct in de Parnassusweg.
Viaduct bouwen
Begin augustus was het tijd om het nieuwe viaduct te bouwen. Dat deden we in dezelfde volgorde als het slopen, maar dan omgekeerd. Dus begonnen we met het op hun plek hijsen van alle liggers.
Bovenop de liggers stortten we een dek van gewapend beton. Tegelijkertijd herstelden we het bestaande viaduct. Daarvan hadden we eerder het beton aan de zijkant met hydrodemolition weggespoten, waardoor nu de wapening uit het overgebleven beton stak. Daar legden we een ‘randligger’ tegenaan en stortten de wapening vol met vers beton.
We zijn nu bezig met de laatste loodjes: het leggen van het metrospoor. Naar verwachting zoeven de metro’s 50 en 51 vanaf maandagochtend 26 augustus over het nieuwe viaduct richting Isolatorweg.
Zomerwerk op vier locaties station Amsterdam Zuid
In de zomer van 2024 zijn we niet alleen in de Parnassusweg aan het werk. Aan de oostkant van het station, boven de Beethovenstraat, verhoogden we het metroviaduct. Daarnaast, boven de Minervapassage, schoven we een nieuw dakdeel op zijn plek. Dat deden we ook boven de nieuwe Brittenpassage, vlakbij de Parnassusweg.
Artikel delen:
Geef uw mening
Of neem bij vragen contact met ons opEen klein schrijffoutje. Het zijn geen Houten bielzen maar Betonnen Bielzen.
Dank Gerard! Ik heb het onderschrift bij de foto aangepast.
waarom werd een deel van het bestaande metroviaduct gesloopt ? Had het niet in z'n geheel kunnen blijven liggen ?
Beste Jos, het nieuwe deel van het metroviaduct ligt iets noordelijker dan het huidige om ruimte te maken voor de metroperrons die we hier later gaan bouwen.