De tweede reizigerspassage vormt een onmisbaar onderdeel van de grootschalige vernieuwing van station Amsterdam Zuid, dat al jaren uit zijn voegen barst. ‘Wij zijn ontzettend trots op deze mijlpaal’, zegt projectmanager van Zuidasdok Jelger Vos. ‘Werken aan dit station is werken op een postzegel, waarbij de winkel zoveel mogelijk open moet blijven. We bouwden onder de snelweg en sporen door. Een ongelofelijk complexe opgave die Bouwcombinatie Nieuw-Zuid (bestaande uit Mobilis, Boskalis en Van Gelder) voor ons realiseert.’
Modern station
Met de opening van de gloednieuwe Brittenpassage (zo’n 200 meter ten westen van de huidige passage) krijgen reizigers weer een modern station. Zo is er in de fietsenstalling plek voor 2.000 fietsen, en komen er roltrappen en liften naar de perrons. De NS start binnenkort met de inrichting van de OV Servicewinkel en een uitgebreid winkelaanbod. Tussen de metrosporen bouwden we aan grote daklichten voor veel natuurlijke lichtinval. Naast de nieuwe Brittenpassage bevindt zich bovendien sinds vorig jaar een nieuwe en tijdelijke tramhalte, die van lijn 5 en 25. Dit is de halte Parnassusweg.
Huidige Minervapassage
Tegelijkertijd met de opening van de Brittenpassage, sluit de huidige stationspassage (Minervapassage) voor een grote verbouwing. Deze passage is niet berekend op het toenemend aantal reizigers. De passage wordt in de toekomst drie keer zo breed (van 12 naar 40 meter) en bijna twee keer zo hoog (van 2,5 naar 4 meter) als nu het geval is. Afgelopen jaren verhoogden we al delen van het dak, iets wat reizigers veelvuldig hebben kunnen zien en merken. In de vernieuwde Minervapassage komen de toegangspoortjes bij de opgangen naar de perrons, net zoals in de huidige situatie. Dat betekent dat de passage een open verbinding blijft tussen het noorden en zuiden van Zuidas.
Zeven jaar bouwen
De bouw van de Brittenpassage begon in 2019 met het dak. Dat bestaat uit zeven loodzware betonnen dakdelen, die we in fasen voorbouwden binnen de krappe ruimte in hartje Zuidas. Om de joekels van dakdelen op hun plek te schuiven moesten we op verschillende momenten de A10 Zuid, de trein- en de metrosporen weghalen. Deze spectaculaire operaties waren steevast via onze website te volgen. Pas in 2023 konden we daadwerkelijk beginnen met het uitgraven van de reizigerstunnel, waarbij we maar liefst 50.000 kuub zand (zo’n 2.500 vrachtwagens vol) weghaalden onder de snelweg en de sporen. Het afgelopen jaar stond in het teken van de afbouw van de gloednieuwe Brittenpassage. Bovendien bouwden we boven de passage aan compleet nieuwe trein- en metroperrons.
Vernieuwing station Amsterdam Zuid
Station Amsterdam Zuid is het snelst groeiende station van Nederland en hard op weg het een na grootste station van Amsterdam te worden. Om de huidige en toenemende reizigersaantallen op te vangen, breiden we het station uit als onderdeel van Zuidasdok. Uiteindelijk wordt station Amsterdam Zuid een hoogwaardig vervoersknooppunt waar de (internationale) trein, metro, tram, bus en fiets samenkomen. Het station ligt nu nog ingeklemd tussen de rijbanen van de A10 Zuid, maar als deze straks ondergronds gaan, ontstaat bovengronds meer ruimte.
Artikel delen:
Geef uw mening
Of neem bij vragen contact met ons opFijn, 1 november, ik kan niet wachten!
Jammer dat het passage niet toegangelijk blijft voor voetgangers zonder OVC. B Het is toch een belangrijk doorweg tussen Zuidplein en GustavMahlerplein Is er wel genoeg poortjes? Ik zie minder poortjes dan nu.
Is het geen idee om de halte Parnassusweg te hernoemen naar de Brittenpassage: "Station Zuid - Brittenpassage" zodat reizigers direct weten dat ze hier snel kunnen overstappen i.p.v. op de Strawinskylaan. Is het ook al bekend welke winkels in de Brittenpassage komen?