We vroegen deze zomer best wat van uw geduld: vanaf begin juli 2024 namen we het noordelijke metrospoor zeven weken buiten gebruik (met een uitloop van twee dagen, doordat het in orde maken en testen van de stroomvoorziening meer tijd vergden dan gepland). Die periode gebruikten we om het spoor te verhogen over de volle lengte van het station, tussen de Beethovenstraat en de Parnassusweg. Daardoor liggen nu drie van de vier metroperrons op dezelfde hoogte, wat een stuk makkelijker overstappen is.
We hebben de wekenlange werkzaamheden bij zowel de Minervapassage, als bij de Brittenpassage en de Parnassusweg, vastgelegd in een timelapse.
Bekijk 7 weken werk bij de Minervapassage
Bekijk 7 weken werk bij de Brittenpassage en de Parnassusweg
Verbouwing huidige stationsentree
Door het metrospoor te verhogen maakten we ruimte onder de perrons om de bestaande stationspassage, de Minervapassage, uit te kunnen breiden – een belangrijk onderdeel van de complete vernieuwing van station Amsterdam Zuid. De passage wordt in de toekomst bijna twee keer zo hoog: 4 meter in plaats van de huidige 2,5 meter. De treinsporen liggen daarvoor al op de goede hoogte, maar de metrosporen nog niet. De twee middelste sporen voor de metrolijn 52 (Noord/Zuidlijn) verlegden we al eerder. Deze zomer verhoogden we zoals gezegd het noordelijke metrospoor. Volgend jaar (2025) volgt het meest zuidelijke metrospoor en dan liggen alle sporen op gelijke hoogte. Uiterlijk in 2027 beginnen we onder de sporen met de verbouwing van de Minervapassage.
2027: nieuwe stationsentree en ‘omklap’ metroperrons
We sluiten de Minervapassage tijdens de verbouwing volledig af, en dus is er een andere stationstoegang nodig. Dat wordt de nieuwe Brittenpassage – de extra stationspassage van station Amsterdam Zuid die uiterlijk in 2027 open gaat. De Brittenpassage komt aan de andere kant van het station te liggen, bij de Parnassusweg. De treinperrons liggen daar al, tussen de bestaande en de toekomstige passage in. Alleen de metroperrons nog niet – die liggen nu aan de ‘verkeerde’ kant van de bestaande Minervapassage. Vanaf 2025 bouwen we dan ook nieuwe metroperrons tussen de passages, zodat alle trein- en metroperrons naast elkaar liggen. De nieuwe metroperrons nemen we bij de opening van de Brittenpassage uiterlijk in 2027 gebruik, zodat we de bestaande metroperrons kunnen afbreken.
Van 6 juli t/m 26 augustus op vier plekken aan het werk
Voor het verhogen van het metrospoor moesten we op vier plekken bij station Amsterdam Zuid aan het werk. In de Beethovenstraat aan de oostkant van het station hoogden we het metroviaduct op. Boven de huidige Minervapassage en de nieuwe Brittenpassage plaatsten we een nieuw dak. En in de Parnassusweg, aan de westkant van het station, bouwden we een nieuw metroviaduct.
Artikel delen:
Geef uw mening
Of neem bij vragen contact met ons opKnap stuk werk! Er moet een hele goede voorbereiding aan vooraf gegaan zijn want het was een puzzle op een kleine oppervlakte. Het was goed te volgen via de webcam. Dank daarvoor.