Betonstort zesde dakdeel extra passage Amsterdam Zuid

Tussen de metrosporen is bouwcombinatie Nieuw-Zuid al een paar weken druk bezig met het vlechten van de wapening voor de betonplaat, die straks ruim een miljoen kilo weegt. Ook worden mantelbuizen aangebracht, waardoorheen we later kabels kunnen trekken om het dakdeel voor te spannen. Door die voorspanning kan het reusachtige dakdeel later een grotere belasting dragen. Dat is belangrijk, want er komt in de toekomst een enorme druk op te staan van metro’s die optrekken en remmen. Voordat we de kabels door de mantelbuizen trekken, bouwen we eerst de bekisting en storten we het dakdeel vol met zo’n 500 kuub beton. Nadat het beton is uitgehard kunnen we het dakdeel ‘vlinderen’: het egaliseren en verdichten van de plaat.

Hoewel we het dakdeel op zijn definitieve plek bouwen, schuiven we het zodra het klaar is tijdelijk een stukje zuidwaarts. Op die manier ontstaat aan de noordkant ruimte voor de bouw van het laatste en meest noordelijke dakdeel van de Brittenpassage. Dat komt in de toekomst te liggen onder de metrosporen van de lijnen 50 en 51, richting Isolatorweg (voor de liefhebbers: zie kaartje, spoor M2). Het enkele meters zuidwaarts verschuiven van het dakdeel dat we nu bouwen heeft ook nog een andere functie: Op deze plek dient het als tijdelijke hulpbrug voor bouwverkeer dat vanuit de Parnassusweg het bouwterrein tussen de metrosporen op- en afrijdt. Na de zomer beginnen we met het uitgraven van de Brittenpassage, ook onder deze hulpbrug. De bouwplaats moet dan bereikbaar blijven en het bouwverkeer moet over een stevige weg kunnen blijven rijden.

Voordat we kunnen beginnen met het ontgraven van de Brittenpassage, schuiven we tussen 5 en 14 augustus eerst het vierde en het vijfde dakdeel aan de zuidkant van de passage naar hun plek. Deze komen onder treinspoor 1 en de toekomstige sporen 5 en 6 te liggen. Eind augustus beginnen we vanuit de Arnold Schönberglaan met het ontgraven, waarmee de contouren van de nieuwe reizigerspassage voor het eerst echt zichtbaar zullen worden. Tot aan januari 2024 verwachten we in totaal zo’n 50.000 kuub zand weg te halen, tot onder de sporen van metrolijnen 50 richting Gein en 51 richting Amsterdam Centraal (zie kaartje: spoor M1). Volgens de huidige planning kunnen we in de zomer van 2024 vervolgens de laatste twee noordelijke dakdelen beide weer een stukje noordwaarts schuiven, richting hun definitieve plek. Een echte mijlpaal, want dan is na jarenlang bouwen het dak van de Brittenpassage zo goed als klaar. Hierna kan ook het ontgraven vanuit de noordkant beginnen. De Brittenpassage gaat uiterlijk in 2027 open.

De Brittenpassage krijgt trappen, roltrappen en liften naar de metro- en treinperrons. In de passage komen onder meer winkels en een bewaakte fietsenstalling. Vanaf de Parnassusweg kunnen fietsers de stalling in, om daarna via de Brittenpassage naar hun trein of metro te lopen. Aan de noordkant van de passage komt het busstation, aan de zuidkant het tramstation.